Drošu automašīnas kustību naktī nodrošina tā paša apgaismojuma sistēma. Lai iegūtu labāku skatījumu, vadītājs izmanto tālās gaismas. Katrs autovadītājs zina, bet kāda iemesla dēļ neizpilda receptes, kas regulē tālās gaismas izslēgšanu, tuvojoties tuvākajam automobilim, kas ir mazāks par 150 metriem. Šāda noteikumu neievērošana var izraisīt nelaimes gadījumu, jo vadītājam, kuru apžilbina lukturi, ir ļoti grūti orientēties.
Cilvēka acs nespēj uzreiz pārslēgties no spilgtas gaismas uz pilnīgu tumsu un otrādi. Lai atjaunotu vizuālās spējas, būs nepieciešamas vismaz 10 sekundes. Automašīnai, kas brauc ar ceļu, kura ātrums ir 80 kilometri stundā, tas ir ilgs laiks, kurā var notikt nopietns negadījums.
Ne vienmēr ir tas, ka ceļa aizklāšana notiek uz mērķa, normāls nogurums, aizmirstība un nolaidības darbs. Vadītājs var arī nepareizi noregulēt tuvos lukturus. Savstarpēja cieņa un uzvedības kultūra uz ceļa palīdzēs izvairīties no negadījumiem.
Ja transportlīdzeklis ar ieslēgtu tālās gaismas lukturi pāriet uz tikšanos un nepārvietos tos, mēģiniet veikt šādu metodi: aizveriet vienu aci un uzmanīgi skatieties automaģistrāli ar otro. Pēc “iebrucēja” automašīnas pagājis, atveriet acis un aizveriet akli. Šī metode darbojas lieliski un ļauj mierīgi turpināt kustību uz ceļa.
Nav nepieciešams, ka persona, kas atrodas aiz riteņa, nav īpaši izslēgta tālās gaismas, viņš var vienkārši aizmirst pārslēgties. Atgādiniet viņam, vienkārši mirgot viņa lukturi, vairumā gadījumu tas darbojas.
Bet, ja tuvojošais automobilis neatbildēja uz jūsu pieprasījumu, jums vajadzētu palēnināt vai pat apstāties, pieķeroties pie ceļa malas, atstājot tuvās gaismas.
Tas notiek, kad apdzīšanas gadījumā, kad pirmais transportlīdzekļa vadītājs skatās atpakaļskata spogulī, tas notiek. "Blind" vadītājam jāsamazina kustības ātrums un jāatsakās no apdzīšanas transportlīdzekļa, pretējā gadījumā nevar vienkārši izvairīties no sadursmes.
Autovadītājiem, kas nokrituši tālās gaismas lukturu ietekmē, ir īpaši ceļa noteikumi: "Ir nepieciešams samazināt ātrumu, nemainot kustības trajektoriju, iekļaujot trauksmi.
Jaunpienācējam ceļā būs grūti veikt šādas darbības akli. Īpaši, ja pirms paredzētā pagrieziena ir palikuši vairāki desmiti metru un nav iespējams pieskarties. Laika trauksmes ir aktivizētas, brīdina citus vadītājus, un pat strauja samazināšanās un apstāšanās kustība izglābs automašīnu no sadursmes. Protams, ja vadītājam izdevās atcerēties kādu ceļa posmu, tad ir labāk vērsties pie sāniem un tur apstāties, jo šosejas vidū nav labākā vieta, lai atjaunotu vizuālās spējas.
Tas ir kauns, kad autovadītājs, lūdzot priekšējos lukturus, lūdz tuvāko automašīnu tuvināt, bet viņa nereaģē. Vadītājs saprot, ka viņš tagad ir akls un vēlas atriebties. Labs veids, kā nogalināt - strauju galveno gaismu iekļaušanu, tuvojoties “bezrūpīgajam” vadītājam. Protams, tuvojošais autovadītājs šo „stundu” atcerēsies ilgu laiku. Līdzīga rīcība var izraisīt negadījumu. Tas ir īpaši nepatīkami, ja notiek sadursme ar vadītāja-avenger mašīnu.
Sodīt vadītāju nebūs nekas labs. Ja cilvēks vienkārši aizmirsa pāriet, mirgo viņam vairākas reizes ar savu galveno gaismu, ja tas nepalīdzēja, tad „zinātne” nedarbosies. Šāds vadītājs rūpējas tikai par savu komfortu, un viņš vienkārši nerūp pārējos satiksmes dalībniekus. Tāpēc, pirmkārt, jāuztraucas par savu drošību un jāveic visi nepieciešamie pasākumi, lai izvairītos no ārkārtas situācijas.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlNaktī un naktī, lai uzlabotu redzamību, vadītāji ieslēdz tālās gaismas lukturus. Tālās gaismas var brīdināt negadījumu un kļūt par tās cēloni. Pēdējā iespēja ir iespējama, ja vadītājs „apgaismo” ceļu tikai sev, aizmirstot par citiem satiksmes dalībniekiem, jo īpaši pretī braucošo automašīnu vadītājiem, kurus lielās gaismas žalūzijas. Saskaņā ar noteikumiem ir jāizslēdz tālās gaismas priekšējie lukturi ne mazāk kā 150 m attālumā no automašīnas, braucot pa tuvojošo joslu. Diemžēl ne visi autovadītāji ievēro šo noteikumu.
Strauji mainoties cilvēka acu apgaismojumam, ir nepieciešams laiks, lai pielāgotos jaunajiem apstākļiem. Tātad, kad aptuveni 10 sekundes apžilbina tālās gaismas lukturus, vadītājs turpina akli. Pat ja ātrums ir tikai 60 km / h, šajā laikā automašīna pārvietosies virs 100 m. Ja vadītājs gatavojas braukt pagriezienā, apstāties pie apmales, brauciet pa šķērsli vai, piemēram, velosipēdists, kas ceļo vienā virzienā, atņemšana var redzēt 10 sekundes nopietnas sekas.
Autovadītāji apžilbina viens otru, bieži vien ne mērķim, bet gan banālas aizmirstības dēļ. Pietiek ar to, ka tuvojošās automašīnas vadītājs mirgo ar lukturiem, lai atgādinātu viņam, ka ir nepieciešams pārslēgt galveno gaismu līdz tuvākajam. Ja pretī braucošā auto vadītājs nereaģē, tad, visticamāk, viņš vienkārši nolēma iet, jo viņš bija ērts, un viņš nerūpējas par pārējiem satiksmes dalībniekiem. Šajā gadījumā jums būs jācīnās pret aklumu un jācenšas novērst nepatīkamu situāciju.
Ja tuvojas tuvojošais transportlīdzeklis nav pārslēdzis priekšējos lukturus, tad, lai izvairītos no pilnīga spīduma, ieteicams rīkoties šādi. Zazmūriešu viena acs un otrais skatās ceļu. Tiklīdz automašīna ar apgaismotu gaismu jums iziet, atveriet mirgoto aci un aizveriet akli - tā jūs turpināsiet redzēt ceļu līdz aklās acs atjaunošanai.
Tāpat notiek arī tas, ka vadītājs nav apžilbināts ar vadītāju, kurš apņemas apdzīt. Ja šajā brīdī aizgājušā auto vadītājs skatās atpakaļskata spogulī, tad pastāv risks, ka var nokrist.
Gadījumā, ja automašīna ir apžilbināta (neatkarīgi no tā, vai tā ir pretī vai iet), ieteicams veikt šādus pasākumus:
Viena no ierīcēm, kas efektīvi aizsargā pret atspīdumiem, ir īpašas nakts glāzes vadītājiem, ko sauc arī par "pretgaismu" vai "pretgaismas brilles". Šīs brilles ir aprīkotas ar īpašu filtru un pasargā acis no pēkšņām gaismas, atstarošanas, spilgtas saules, spīduma uc izmaiņām. Glāzēs redze tiek ātri atjaunota, kad mainās gaisma un tumsība. Ir ieteicams iegādāties šādu optiku gadījumos, kad nakts braucieni vadītājam nav nekas neparasts. Tad pirkums patiešām palīdzēs uzlabot nakts braucienu drošību.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomApgaismojot ar tuvo gaismu priekšējiem vai kustīgiem transportlīdzekļiem, vadītājam:
Mēģiniet veikt darbības Noteikumos norādītajā secībā - ieslēdziet trauksmi un, nemainot joslas, palēniniet un apstājieties. (Satiksmes noteikumu 19.2. Punkts).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Tumsā, braucot pa pilsētas un piepilsētas autoceļiem, daudzi autovadītāji ieslēdz augstās sijas. Tomēr ne visi atceras, ka tad, kad tuvojas kāds cits transportlīdzeklis, tas jāpārslēdz uz tuvāko - šo brīdi regulē ceļa noteikumi. Šāda nežēlība var novest pie ārkārtas stāvokļa uz ceļa - tālās gaismas apžilbināšana traucē tuvojošā auto vadītāju, sajauc viņu, nomāc reakciju ātrumu.
Tālās gaismas apžilbināšana nenotiek bez pēdām
Esiet vienmēr gatavi apžilbināt augstas sijas.
Neuztraucieties, ja vadītājs, kas brauc tieši pie jums, nepārvietos tālās gaismas uz tuvo gaismu. Vienkārši izmantojiet veco, laika pārbaudīto problēmu risināšanas metodi - aizveriet vienu aci un paskatieties uz ceļa ar otru. Un jūs varat atvērt acis tikai pēc tam, kad esat pārgājis ar automašīnu, kuras vadītājs ir aizmirsis vai nav uzskatījis par nepieciešamu pārslēgt galveno gaismu līdz tuvākajam.
Ir vēl viens risinājums izskatāmajai problēmai - tikai šajā gadījumā ir jāsagatavo iepriekš. Dienas laikā, sēžot aiz jūsu automašīnas riteņa, atrodiet savu vējstikla punktu, kurā varat skatīties, skatoties dārgu sānu redzamību. Iegaumējiet to un, tiklīdz automašīna ar tuvo gaismu atrodas uz jūsu ceļa, nekavējoties pagrieziet acis uz šo punktu. Šāda vienkārša tehnika jums palīdzēs.
Apžilbinot ar tālās gaismas, jums ir jāapstājas nevainojami.
Tomēr notiek arī tas, ka, neskatoties uz visiem veiktajiem pasākumiem, pretī braucošais transportlīdzeklis aizdedzina vadītāju ar augstām sijām. Vissvarīgākais, nav panikas! Ja jūs nonākat satraukumā un strauji braucat vai pagrieziet stūres ratu, jūs varat nokļūt negadījumā. Tāpēc turpiniet braukt uz priekšu, saglabājot iepriekš noteiktu virzienu un pakāpeniski samazinot ātrumu. Un, kad jūs apstāties, tad vienkārši sēžiet automašīnā, gaidot, kamēr jūsu redze atgriezīsies pie jums, un tikai tad turpiniet savu ceļu.
Esiet dāsni: priekšējo lukturu apgaismojums nav atriebības iemesls
Daži autovadītāji uzskata, ka personai, kas neievēro noteiktos ceļa noteikumus, ir jākļūst atriebībā (tā, lai nākotnē viņš nepārkāptu). Jo īpaši daudzos avotos jūs varat izpildīt sekojošus padomus: pagaidiet, līdz vadītājs, jūs apžilbina tālās gaismas, tuvojas un strauji ieslēdziet tālās gaismas, lai apžilbinātu viņu. Nekādā gadījumā to nedariet! Galu galā, persona, kas vada pretījošo auto, var zaudēt kontroli un nonākt sadursmē ar jums. Tātad jūs, protams, mācāt viņam mācību, tikai tā var jums izmaksāt jūsu veselību vai pat savu dzīvi. Tas būs daudz labāk, ja katrs autovadītājs cenšas rūpēties par sevi, stingri ievērojot ceļu noteikumus un respektējot citus auto īpašniekus.
Gaismas plūsmas ietekme uz tuvojošo vadītāju
Nobeigumā es gribētu teikt, ka ikvienam, kas naktī ceļo ar automašīnu, jāatceras par savu drošību un jāizvairās no satiksmes pārkāpumiem. Patiešām, daudzi negadījumi notiek tieši vakarā vai naktī, kad autovadītāji atpūsties un aizmirst par nepieciešamību uzraudzīt ceļu. Rūpējieties par savu drošību - nepārkāpj ceļa noteikumus un nepārsniedziet ātrumu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, tad sekošanas sekas ar tālgaismu jums nebūs tik katastrofālas.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlSliktākais, kas var notikt personai, ir pēkšņs redzes zudums. Galu galā, vīzija ir jēgas orgāns, caur kuru mēs varam pārvietoties šajā pasaulē, redzēt / sazināties ar citiem, veikt ikdienas aktivitātes un galu galā - garantēt mūsu drošību attiecībā uz pārvietošanos kosmosā.
Ir vairāki galvenie akluma cēloņi - mēs tos uzskaitām. Pēkšņi redzes zudumi var rasties, jo:
Patoloģija, piemēram, centrālās tīklenes artērijas akūtā obstrukcija, atšķiras no vairuma acu slimību, jo tā pēkšņi rodas. Pirmais simptoms, ko nevar aizmirst, ir pēkšņa (pēkšņa) redzes zudums.
Tīklenes artērijas akūtas obstrukcijas cēlonis jāmeklē asinsvadu spazmā vai artēriju trombozē.
Tas ir svarīgi!
Pēkšņas redzes zuduma risks ietver pacientus ar hipertensiju; pacientiem ar sirds defektiem; tiem, kam ir hroniski infekciozi bojājumi.
Tātad šīs patoloģijas pirmais simptoms ir pēkšņs redzes zudums. Ja paskatās uz tīkleni, jūs pamanīsiet spēcīgu asiņošanu acs centrā. Tas ir tāpēc, ka asins artērijās notiek asins stagnācija.
Ja cilvēks pēkšņi zaudējis acu acs tīklenes artērijas obstrukcijas dēļ un vienlaikus jūs esat pārliecināts, ka viņš atrodas galvenajā riska grupā (hipertensija, sirds slimība), tad šajā gadījumā ir nepieciešams:
Pacientiem ar "pēkšņas redzes zuduma" diagnozi steidzami jāsaņem hospitalizācija acu nodaļā.
Persona var pēkšņi zaudēt savu redzesloku sakarā ar bagātīgo asiņošanu acs stiklveida ķermenī. Tas rada asu redzes zudumu. Hemophalguma parādība ir saistīta ar to, ka asinsvadi pacienta acs ābola pārrāvumā.
Hemophaluma riska grupa ietver tos, kas cietuši no nelaimes gadījuma; saņēma galvas traumas; tiem, kuri ir negatīvi ietekmējuši negatīvu ārējo ietekmi; ievainotas asu pīrsēšanas rakstura dēļ; sirds un asinsvadu sistēmas patoloģiju dēļ; diabētiskās komas ietekmē; kā arī tiem, kas cieš no hipertensijas.
Pacientam ar hemophalguma diagnozi steidzami ievadīja 750 vienības. fibronolizīns, tad 2000 vienības. streptokināzi un tādu pašu daudzumu streptodekazijas (ievadīšana notiek konjunktīvā).
Noteikti ņemiet iekšā askorbīnskābi un hemostatisko - dicīnu. Pacientiem ar pēkšņu redzes zudumu steidzami jāsaņem hospitalizācija medicīnas iestādē.
Smadzeņu asinsrites pārkāpuma gadījumā var rasties tā dēvētais aklums. Šī parādība rodas, ja vienlaicīgi tiek ietekmētas smadzeņu pakaušās.
Kortikālā akluma riska grupa ietver: pacientus, kas slimo ar hipertensiju, kā arī tos, kuri ir saindēti ar indēm vai ķimikālijām.
Pirmie smadzeņu asinsrites pārkāpuma simptomi - skolēna reakcijas trūkums uz gaismu, personas nespēja pārvietoties kosmosā. Tad tiek atklāts, ka persona ir pilnībā vai daļēji zaudējusi savu redzējumu.
Tas ir svarīgi!
Pacientiem ar traucētu smadzeņu asinsriti steidzami jāsaņem hospitalizācija neiroloģiskajā nodaļā, kur tiks nodrošināta atbilstoša medicīniskā aprūpe.
Acu histērijas dēļ var rasties redzes zudums. Ja pacients ilgstoši bija nervozs, bija histērisks, kliedzis, tad tas tika bojāts, tad pēc tam ir tik nepatīkams simptoms, kā pēkšņs iegrimšana tumsā, samaņas zudums un pat locekļu paralīze.
Pirms tam cilvēks uzskata, ka viņam ir savs kakls, kā tad, ja viņa gaita būtu traucēta, viņa orientācija telpā un laikā ir zaudēta, goosebumps parādījās viņa acu priekšā.
Tādā gadījumā apkārtējiem cilvēkiem bez kavēšanās jāsazinās ar neatliekamo medicīnisko palīdzību un jāsaņem pacientam nomierinošs līdzeklis un tie nedrīkst traucēt viņus pirms medicīniskā personāla ierašanās.
Pēkšņa (smaga) aklums var būt vairāku veidu:
Nakts braukšanai ir briesmas, zinot, ka jūs varat aizsargāt gan sevi, gan daudzus citus uz ceļa. Ja jūs dodaties uz nakts ceļojumu, jums vajadzētu labi gulēt. Ja nogurums samazinās, vadītāja koncentrācija un redzes asums samazinās, reakcijas laiks ievērojami palielinās, kas var novest pie postošiem rezultātiem. Tātad, es sniegšu Top 10 vadītāja kļūdas nakts braukšanas laikā.
Ja dodaties naktī, pārbaudiet gaismu iepriekš. Bieža kļūda, kas redzama uz ceļiem, ir vadīt automašīnu ar nepareizu gaismas signālu. Autovadītāji aizmirst pārslēgt gaismu no tālu uz tuvu laiku, tādējādi apžilbinot tuvošanās un braucošo automašīnu vadītājus. Ieslēdzot tuvu automašīnu, ieslēdziet tuvās gaismas iepriekš.
Ja automašīnai nav automātisko lukturu regulēšanas, tad nakts brauciena laikā regulējiet lukturu izlīdzināšanu. Redzot, ka tuvojas automašīna, ko apžilbina tālās gaismas, jums nevajadzētu mirgot nejauši. Šādas darbības būs nesaprotamas, un tas novedīs pie fakta, ka tuvošanās automašīnu vadītāji kopumā pārtrauks tālās gaismas izslēgšanu. Tāpēc pārslēdziet gaismu no tālu uz tuvu. Ja tālākas redzes traucējumi - mirgo avārijas signāls.
Autovadītāju kļūda ir tāda, ka viņiem nav noliktavā lampu un viņi brauc pa nakts ceļu ar vienu gaismas lukturi. Ja redzat automašīnu, kas virzās uz vienu ar vienu lukturi, labāk ir paņemt mazliet pa labi uz priekšu un palēnināt, lai krustojumā netiktu uztverts transportlīdzekļa malas. Tumsā ir ļoti grūti noteikt negabarīta vai lauksaimniecības iekārtas, kas pārvietojas gan pretējā, gan tajā pašā virzienā.
Nakts braukšanu sarežģī arī nespēja precīzi noteikt transportlīdzekļa ātrumu un attālumu līdz tam. Atdalot no automašīnas, pārvietojiet kāju no gāzes pedāļa uz bremzi. Pēkšņi apdraudot, tas ievērojami samazinās reakcijas laiku. Ja gaismas staru kūlis no pretējās puses sāk saskarties, tad varbūt kāds to šķērso.
Dažu draiveru kļūda ir tāda, ka tie ieslēdz galveno gaismu pretī esošā skaļruņa priekšā. Braucot apkārt, nav nepieciešams apskatīt gaismas. Nepieciešams pārvērst acis uz sāniem - lai jūs varētu izvairīties no akluma no tuvojošo automašīnu gaismas. Lai netiktu aizklāti krustojumā, jūs varat aizvērt vienu aci vai šķipsnu. Pagrieziet savu skatienu pa labi uz brauktuves malas vai uz dalāmās joslas, pilsētā - jūs varat uz apmales. Ja nakts laikā esat apžilbināts uz šosejas, nelietojiet paniku. Gludi, nemainot joslu, apstādiniet, ieslēdziet avārijas bandu un turpiniet braukšanu pēc redzes atjaunošanas. Atcerieties, ka nakts braukšana vienmēr rada daudz briesmu un pārsteigumu.
Autovadītāju kļūda ir tāda, ka viņi, tuvojoties pacelšanai un redzot priekšējos lukturus no tuvošanās joslas, neieslēdz gaismu kaimiņam iepriekš, kas noved pie akluma. Ņemiet vērā, ka kalna virsotnē tuvojošais automobilis var aizsegt pat tuvās gaismas. Pagrieziena laikā ir iespējama arī aklums no tuvošanās joslas. Dažreiz stāvgaismas lukturi var tikt sajaukti ar apstādināšanas signāliem, tāpēc saglabājiet attālumu un ātrumu.
Ja naktī braucat pa nezināmu ceļu, tad katrs jaunais posms tiek novērtēts kā potenciāls apdraudējums. Nakts laiks samazina redzes leņķi un uztveres piemērotību. Atcerieties, ka daži automobiļi ar automātiskām kastēm, kad nolaižat gāzi, ātri palēninās. Šajā brīdī bremžu lukturi neiedegas un uz kravas automobiļiem, kas paredzēti bremzēšanas efektivitātei un bremžu kluču saglabāšanai, ir sistēma „bremžu palēninātājs”.
Galvenais braucēju kļūda naktī ir neuzmanība. Tā kā uz nakts ceļa jūs braucat ar vieglu telpu, cilvēki, dzīvnieki, stāvošas automašīnas bez stāvgaismas lukturiem, pazaudētas kravas, ceļu sašaurināšanās un citi dažādi šķēršļi, kas var parādīties no tumsas uz ceļa. Kravas automobiļa patiesais izmērs ne vienmēr sakrīt ar patiesajām marķieru gaismām.
Notīriet vējstiklu bieži abās pusēs. Plāksne, putekļi un mitrums dienas laikā var nebūt tik pamanāmi. Naktī netīrais stikls atstaro gaismu un traucē redzamību.
Nopietna kļūda ir neatbilstība ātruma ierobežojumam. Pieņemsim, ka, jo zemāks ir apgaismojums pilsētā, jo sliktāka redzamība uz ceļa, jo mazāks ātrums. Ātrumam naktī jābūt ievērojami zemākam nekā dienas laikā. Braucot, bieži noslaucīt priekšējos lukturus un sānu apgaismojumu. Ja redzat ceļu, tas nenozīmē, ka jūsu automašīna ir skaidri redzama nakts ceļā. Pārbaudiet gaismas, jo īpaši pilsētā.
Dashboard un daudzu sistēmu monitora spēcīgais spilgtums ietekmē arī efektīvu nakts braukšanu. Atpakaļskata spogulim ir divas pozīcijas - dienā un naktī. Braucot naktī un automašīna, kas brauc no aizmugures, aizdedzina jūs ar gaismu, pārvietojiet spoguli uz nakts pozīciju. Ja jūs joprojām apžilbina, ļaujiet vadītājam uzzināt par aklumu, mirgo ārkārtas banda vairākas reizes. Ja tas nepalīdz, ieslēdziet labo pagriezienu, nospiediet pa labi un izlaidiet šādu automašīnu. Aizmugurējā logā var uzstādīt bīdāmas slēģus, kas pasargā no aizmugures automašīnas gaismas.
Vēl viena nopietna draiveru kļūda ir tāda, ka viņi neatbilst noteikumiem par automašīnas vadīšanu naktī. Garā ceļojuma laikā labs ceļš izraisa monotonijas stāvokli: no vienmērīgas un klusas kustības uzmanība tiek pakāpeniski noslīdēta, uzmanība tiek samazināta un vadītājs ir miegains.
Bīstamā kļūda vadītājiem ir tā, ka ārkārtas situācijā viņi nezina, kā rīkoties pareizi. Redzot, ka automašīna atbilst jūsu joslai, jums ir nepieciešams mirgot, mirgot lukturi, ieslēgt labo pagriezienu un virzīties prom no sadursmes pa joslu, līdz apmales malai vai pat braucot no ceļa. Ja jūs pāriet no sadursmes pretī braucošajā joslā, vadītājs var pamosties un atgriezties savā joslā, kur viņš tiksies ar jums. Šādā situācijā jūs esat vainīgi.
Nezināšana par sava auto lielumu var izraisīt nopietnas sekas. Jaunatnācējs, kurš vēl nejūt automašīnu un izmēri naktī var kļūdīties un nepareizi aprēķināt kustību. Šādam vadītājam vispirms ir labāk ierobežot nakts braukšanu un braukšanu dienas laikā, līdz viņš iemācās izjust savas automašīnas izmērus.
Apejot, tuvojoties automašīnai, kas tiek pārņemta, ir nepieciešams pārslēgt tālvadības režīmu tuvākajā laikā un pārbrauktā transportlīdzekļa vadītājam arī jāpārslēdzas no galvenās gaismas uz tuvāko. Kļūda tiek izdarīta apdzīšanas laikā, kad vadītājs agri pārslēdzas uz galveno gaismu, neizturot pārņemto automašīnas atpakaļskata spoguli.
Nakts brauciens uz Chevrolet Niva un citiem SUV atšķiras no parastā auto un ir labāks, jo augstāka nolaišanās ļauj jums redzēt ceļu labāk, un pretī braucošie automobiļi mazina vadītāju.
Izmantojiet šīs zināšanas uz ceļa un būt kompetentam vadītājam.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlLai uzlabotu redzamību lauku ceļos, autovadītāji izmanto tālās gaismas lukturus. To lieto, ja nav iebraucēju vai garām braucēju. Tuvojoties automašīnām, ir jāpārslēdzas no tālās gaismas uz gaišo gaismu. Un ko darīt, ja automašīna ar tuvo gaismu dodas uz tikšanos ar jums, un tā netiks izslēgta.
Ir viens pierādīts veids, kā mācīt šo aizmirsto vai augstprātīgo autovadītāju. Kad viņš tuvojas jums, jums ir nepieciešams strauji ieslēgt tālās gaismas. Tas mācīs viņu par šo uzvedību uz ceļa.
Ikvienam ir savi veidi, kā rīkoties ar šādām personām. Visstingrākie pasākumi ir kravas automašīnu vadītāji, kuri tiek stingri sodīti par priekšlaicīgu izslēgtu tālās gaismas.
Protams, mīti par pazeminātajām pudelēm uz automašīnu jumtiem vai citiem veidiem, kas var kaitēt īpašumam, ir tikai mīts, un, ja tie tiek izmantoti, tad tikai ārkārtējos pasākumos. Tas ir daudz vienkāršāk, autokrāvējiem ir savs papildu tālās gaismas, kas ir daudz jaudīgāks nekā parastā auto gaisma. Pēc tam jūs, protams, atceraties elementāros ētikas noteikumus uz ceļa.
Un ko darīt, ja jūs vēl aizklājat tālās gaismas. Piemēram, automašīna ar tuvo gaismu ceļo uz to un nepārtrauc to izslēgt. Šādā situācijā ir vecs "vectēva" veids. Ir nepieciešams aizvērt vienu aci, un pēc šī "individuālā" pagājiena atveriet to.
Neaizmirstiet, ka vadītājs var aizmirst pārslēgt tālās gaismas un to neatcerēties. Lai to izdarītu, viņam par to ir jāatgādina, pāris reizes mirgo ar tālās gaismas palīdzību. Parasti pēc tam 90% gadījumu izbraucošo automašīnu vadītāji pārslēdz gaismu uz tuvo gaismu.
Tas arī rada iespaidu par iekļauto tālās gaismas signālu “pretī”, kad, piemēram, ir uzstādīts pseidooksons vai lukturi ir nepareizi noregulēti - tie var spīdēt augstāk, nekā gaidīts. Lai risinātu šos autovadītājus - tas ir bezjēdzīgi.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/Pēkšņu aklumu (amaurozi) var izraisīt tīklenes un citu acu slimību atdalīšanās vai išēmija (piemēram, glaukoma vai uveīta), redzes nervu bojājumi, redzes garozas divpusēji bojājumi. Pacientiem ar akūtu slimības traucējumu steidzami jāsaņem hospitalizācija. Tajā pašā laikā svarīga ir informācija, ko ambulance spēj savākt par slimības attīstību, un palīdz ātri noteikt diagnozi slimnīcas stadijā.
Pēkšņa aklums vienā acī parasti ir tīklenes un citu acs vai redzes nerva struktūru bojājumu rezultāts. Viens no tās biežākajiem cēloņiem ir pārejošs asinsrites traucējums tīklenē. Parasti pacienti sūdzas par plīvuru, pēkšņi nokritās pirms acs un dažreiz aizraujoši tikai daļa no redzes lauka. Reizēm tajā pašā laikā pretējā ekstremitātē tiek pārkāpts jutīgums un īslaicīgs vājums.
Epizodes ilgums - no dažām minūtēm līdz vairākām stundām. 90% gadījumu cēlonis ir tīklenes artērijas embolija no čūlas aterosklerotiskās plāksnes iekšējās miega artērijā, aortas arkas vai no sirds (bieži ar vārstuļu bojājumiem vai priekškambaru mirgošanu). vienā acī - insulta priekštecis un tam vajadzētu būt pacienta aktīvas izmeklēšanas iemeslam.
Insultu attīstības iespējamību var samazināt nepārtraukti (100–300 mg dienā) vai netiešus antikoagulantus (kardiogēnai embolijai). Jauniem cilvēkiem tīklenes migrēna var izraisīt pārejošu aklumu vienā acī. Redzes samazināšanās šajā gadījumā ir migrēna aura, kas ir pirms galvassāpes sākuma vai notiek neilgi pēc tās sākuma.
Tomēr pat ar tipisku vēsturi ir ieteicams, izmantojot īpašu pētījumu, izslēgt miega artēriju un sirds patoloģiju. Diferenciāldiagnoze tiek veikta arī ar vizuālo auru migrējošā mirdzošas skotomas veidā klasiskās migrēnas uzbrukuma laikā, bet vizuālā aura parasti ietver labos un / vai kreisos vizuālos laukus abās acīs, nevis vienu aci, turklāt tā paliek redzama tumsā un, kad acis ir aizvērtas.
Redzes nerva priekšējo išēmisko neiropātiju izraisa asins plūsmas trūkums uz aizmugurējo ciliarālo artēriju, kas nodrošina redzes nervu. Tas klīniski izpaužas ar pēkšņu redzes zudumu vienā acī, kam nav pievienotas sāpes acs ābolā. Diagnozi var viegli apstiprināt, pārbaudot acs pamatni, konstatējot pietūkumu un asiņošanu redzes nerva galvas rajonā. Visbiežāk tas attīstās pacientiem ar ilgstošu arteriālu hipertensiju un diabētu, bieži pacientiem ar vaskulītu vai policitēmiju.
5% gadījumu (īpaši pacientiem, kas vecāki par 65 gadiem), neiropātija ir saistīta ar īslaicīgu arterītu un nepieciešama tūlītēja kortikosteroīdu terapija, lai novērstu otru acu bojājumu. Laika artērijas diagnozi veicina sāpīgas indurācijas noteikšana un laika artērijas pulsācijas trūkums un reimatiskās polimialģijas pazīmes. Retāk sastopama redzes nerva aizmugurējā išēmiskā neiropātija. To parasti izraisa smagas anēmijas un arteriālās hipotensijas kombinācija, un tas var būt nervu infarkta cēlonis retrobulbārā reģionā.
Dažreiz posteriora išēmiska neiropātija notiek masveida asins zuduma fona operācijas laikā, asiņošana no kuņģa-zarnu trakta, traumas. Izmaiņas fondā nav. Hipertensīvās krīzes gadījumā pēkšņs redzes kritums var rasties tīklenes arteriolu spazmas vai redzes nerva galvas išēmiskās tūskas dēļ. Nevajadzīgi strauja asinsspiediena pazemināšanās var izraisīt redzes nerva galvas infarktu.
Optiskā neirīts - iekaisīga demielinizējoša slimība - bieži ietver nervu retrobulbāru daļu (retrobulbāra neirīts), tāpēc sākotnējā acu pamatnes pārbaude neatklāj patoloģiju. Lielākajā daļā pacientu, bez straujas redzes krituma, acu ābolā ir sāpes, ko pastiprina tās kustība. Slimība bieži attīstās jaunā vecumā, var atkārtoties un bieži ir pirmā sklerozes izpausme.
Lielas metilprednizolona devas intravenoza ievadīšana (1 g dienā 3 dienas) paātrina atveseļošanos. Pēkšņa aklums abās acīs var būt optisko nervu toksiskās neiropātijas izpausme. Toksisku neiropātiju var saistīt ar metilspirtu, etilēnglikolu (antifrīzu) vai saindēšanos ar oglekļa oksīdu. Vairāk pakāpeniska izveide neiropātiju, redzes nerva atrofija ar augšanas fāzē bez diska tūska var izraisīt vairāki narkotiku - hloramfenikols (hloramfenikols), amiodaronu, streptomicīnu, izoniazīds, peniciliamīna, digoksīna, ciprofloksacīnu un saindēšanās ar svinu, arsēnu vai talliju.
Aklums var būt saistīts arī ar intrakraniālu hipertensiju un optisko nervu stagnējošo disku attīstību (ar labdabīgu intrakraniālu hipertensiju vai smadzeņu audzējiem). Tam bieži vien ir īsas redzes miglas epizodes vienā vai abās acīs, kas rodas, kad ķermeņa stāvoklis mainās un ilgst vairākas sekundes vai minūtes.
Pastāvīga redzes zuduma gadījumā ir nepieciešams ievadīt metilprednizolonu (250 - 500 mg intravenozi pilienu) un steidzami konsultēties ar oftalmologu un neiroķirurgu. Akūts aklums abās acīs var būt arī okcipitāro lūpu divpusējā infarkta (kortikālā akluma) rezultāts, un tas notiek bazārā artērijas bloķēšanas rezultātā (parasti embolijas dēļ) vai ilgstošas sistēmiskas arteriālas hipotensijas rezultātā. Aterosklerotiskās plāksnes mugurkaula artērijās parasti kalpo kā embolijas avots.
Akluma attīstībai bieži seko vertebrobasilāru nepietiekamības epizodes ar vienpusēju vai divpusēju parestēziju vai parēzi, ataksiju, disartriju, hemianopsiju, reiboni, dubultošanos. Atšķirībā no divkāršās akluma, ko izraisa optisko nervu bojājumi, pupu reakcijas paliek neskartas aklumā.
Daži pacienti ar kortikālo aklumu attīstās anosognozijā: šāds pacients noliedz aklumu, apgalvojot, ka telpa ir tumša vai vienkārši aizmirsa viņa brilles. Akūts aklums var būt psihogēns un būt viens no histērijas izpausmēm. Parasti šādi pacienti (biežāk jaunās sievietes) apgalvo, ka viss ap viņiem ir iegremdēts tumsā (pacientiem ar organisko kortikālo aklumu bieži ir grūti aprakstīt to vizuālās sajūtas).
Vēsture bieži atklāj citus histēriskus simptomus (kakla gabalu, pseido-parēzi, histēriskus krampjus, mutismu, histēriskus gaitas traucējumus). Pupillārās reakcijas ir normālas, bez cilmes simptomiem. Atšķirībā no citiem, kuru obligātā klātbūtne un ekstrēmās bažas var kalpot kā papildu diagnostikas kritērijs, pacienti bieži vien nav satraukti, bet diezgan mierīgi un dažreiz pat noslēpumaini smaida (“skaisti vienaldzīgi”).
Pēkšņs aklums var būt simptoms
Kurš ārsts iet ar pēkšņu aklumu
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlKas būtu jādara vadītājam, ja automašīnai bija redzami aizkustinoši priekšējie lukturi? Automašīnas vadīšanai tumsā ir savas īpatnības, kas padara to par bīstamāku nekā vienu dienu. Piemēram, nav reti gadījumu, kad vadītājs ir tuvojas automašīnas priekšējie lukturi; šeit un pirms negadījuma nav tālu. Kā šādā situācijā rīkoties "neredzīgam" vadītājam? Mēģināsim atrisināt šo problēmu.
Mūsdienu automašīnām ir ļoti spēcīga gaisma, no kuras jebkuras problēmas, kas saistītas ar automašīnu priekšējo lukturu pielāgošanu, noved pie tuvošanās vadītāju priekšējo apgaismojumu. Daži cilvēki uzstāda ksenona lukturus uz vecām automašīnām, un tas nav pareizi: vai nu bez korektora, jo tas ir dārgs, vai arī rada pretrunīgu faktu, ko ir ļoti grūti pareizi uzstādīt. Bez tam, neapdomīgi un nekārtīgi braucieni, kas nav noraizējušies par citu automašīnu priekšējo lukturu aizkustināšanu, un kas nekad nemainīs gaismu no tā, ka tas ir nevajadzīgs. Kā rīkoties ar viņiem?
Blindēšana no tuvojošiem priekšējiem lukturiem notiek tad, kad to tiešais starojums nokrīt uz acs tīklenes. Blindēšana ir bīstama, jo vadītājs kādu laiku (līdz 5 sekundēm) zaudē redzi. Šķiet, ka 5 sekundes... Bet ar ātrumu 60 km / h automašīna brauc apmēram 17 metru attālumā; ar ātrumu 100 km / h - 28 metri; ar ātrumu 140 km / h - 40 metri. Un tas ir tikai 1 sekundē!
Bet vīzija pēc atjaunošanas netiek atjaunota, un saskaņā ar vidusmēra likumu cilvēks šobrīd var izlēkt uz ceļa, vai automašīna, kas atrodas priekšā automašīnai, var apstāties pēkšņi, nemaz nerunājot par to, ka jūs nevarat pamanīt izmaiņas luksoforā. Es pat nevēlos runāt par sekām. Ko darīt? Izvairieties no spīdošiem lukturiem, kas tuvojas automašīnām, kas nedarbosies, tas nav atkarīgs no mums. Bet ir vairāki ieteikumi. Tie ir īpaši noderīgi iesācēju vadītājiem!
Pirmais. Ceļojot tumsā, it īpaši ārpus pilsētas, neskatieties uz tuvojošo joslu, koncentrējieties uz savu.
Otrais. Nolaidiet saulessargu līdz priekšējo lukturu līmenim, upju automašīnām. Ja ir apgaismojoši priekšējie lukturi, tad, uzreiz pacelot galvu, jūs varat samazināt "hit" ietekmi uz acīm.
Treškārt. Šādos apstākļos nepārsniedziet atļauto ātrumu, bet gan samaziniet to kopumā un palieliniet attālumu līdz priekšā esošajam transportlīdzeklim.
Ja notikusi pretimnākošā auto priekšējo lukturu aizsegšana, tad satiksmes noteikumu 19.2. Punktā noteikts, ka vadītājam ir nekavējoties jānospiež trauksmes poga un, nemainot joslas, palēnināt līdz pilnīgai apstāšanās reizei. Būs iespējams turpināt kustību tikai pēc tam, kad pagājis aklošanas stāvoklis, un redze pilnībā atgriezīsies.
Lai aizsargātu pret priekšējo lukturu spīdumu, autovadītājiem tiek piedāvāts izmantot Aviator vadītāja brilles, kas absorbē spilgti zilus lukturus. Bet praksē tie ir vairāk līdzīgi autovadītājiem profesionāļiem, kuri pavada daudz laika ceļā. Jā, un 100% šo brilles vēl nedod.
Mēs nevaram teikt par aizmugurējo automašīnu žalūzijām. Tagad šī problēma ir gandrīz atrisināta - vairumam automašīnu ir mūsdienīgi atpakaļskata spoguļi, kas automātiski samazina gaismas spilgtumu.
Un tomēr es aicinu savstarpēju cieņu! Pārtraucam vieglo karu un sāksim biežāk kontrolēt lukturu stāvokli, jo tas attiecas uz mūsu drošību ar jums!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlŠajā rakstā es vēlos pieskarties šādai delikātai tēmai, kas tumsā aizskar ar tuvojošiem lukturiem. Ja pilsētā tas nav tik nozīmīgs, pateicoties labajam ielu apgaismojumam, tad ārpus pilsētas uz neapgaismota šosejas, tā ir galvassāpes daudziem autovadītājiem.
Tas pamudināja mani rakstīt šo rakstu - vēl viens strīds viena no Drive2 lietotāju blogā, kurš, manuprāt, izvairoties no akli, tādā veidā, kā es teikšu šī raksta beigās, atbildēja - "Kāpēc man kaut ko darīt?". Un manā galvā uzreiz parādījās firefliju tēls, kas tumsā lidoja uz lampposts gaismu... Patiešām - kāpēc? Ļaujiet viņiem akli...
Tātad, tuvojošo automobiļu lukturi. Patiesībā šai problēmai ir vairāki iemesli.
Ksenona lampas reflektora optikā
Viens, visticamāk, vissvarīgākais un visnopietnāk apspriestais iemesls ir ksenona lampu uzstādīšana automašīnu īpašniekiem to auto lukturu reflektora optikā. Ir daudzi dedzīgi atbalstītāji un pretinieki šajā tēmā, es neatbalstīšu ne pirmo, ne otro. No manis es tikai atzīmēšu - ja jūsu automašīnas priekšējie lukturi nav paredzēti ksenona lampu uzstādīšanai, tad jums ir nepieciešama vismaz pilnīga optikas modernizācija (tas ir objektīvu uzstādīšana, automātiskais korektors un lukturu mazgātājs), lai būtu pilnīgi pārliecināts, ka instalētais „ksenons” nebūs akls nevienam. Katram automobiļa modelim šī darbība ir specifiska, un labāk ir apmeklēt specializētos forumus par sava auto modeli, lai analizētu šo tēmu.
Vēl viena piezīme, ko daudzi aizmirst, ir lukturu pielāgošana pēc ksenona lampu uzstādīšanas. Operācija būtībā ir dažu minūšu jautājums, un tā ietekme ir grūti novērtējama.
Arī ļoti svarīgs punkts ir īpašnieka izvēlēto ksenona lampu krāsu temperatūra. Jo augstāks tas ir, jo vairāk akli tas ir. Es paskaidrošu - viņi ir akli, bet tie nespīd. Lampu izmantošana ar temperatūru virs 5000 k - es uzskatu par nepamatotu. Papildus to priekšrocību estētikai, ne to īpašniekam, ne pretī braucošā auto vadītājam.
Nepareiza lukturu regulēšana
Nav noslēpums, ka ļoti bieži veco automašīnu tehnisko pārbaudi, ko veic to īpašnieki, vienkārši neveic. Piemēram, nomainot visu galveno lukturi, tas netiek noregulēts. Tā rezultātā mēs esam liecinieki "izturīgiem" lukturiem. Un, neskatoties uz to, ka tuvā gaisma ir ieslēgta, mēs to uztveram kā tālu gaismu, un mēs cenšamies informēt vadītāju par pretī braucošo transportlīdzekli, īsi ieslēdzot mūsu pašu braukšanas gaismas. Protams, atbilde nav prognozējama - vai nu tuvā gaisma tiešām tika ieslēgta, vai arī mēs saņemtu šādu "atbildi", ka māte neuzticās...
Garš kreisais pagrieziens
Automobiļu priekšējie lukturi ar riteņa kreiso izvietojumu tiek noregulēti tā, lai netiktu apžilbināti tuvošanās auto un labi apgaismotas ceļa malas. Ilgstoša kreisā pagrieziena gadījumā tuvojošais automobilis kādu laiku var akli aizvilkt ar absolūti pareizi noregulētu optiku, jo jūs atradīsiet savu plecu zonu, ko lukturi stingri izgaismo.
Bieži vien labās puses automašīnu īpašnieki, kas tiek importēti uz mūsu valsti, nemaina optiku. Līdz ar to iepriekš minētais iemesls ir tikai spoguļattēls - ņemot vērā to lukturu gaismu, jūs pastāvīgi atrodaties apmales malā. Viņi pastāvīgi neredz, neatkarīgi no uzstādītā luktura veida.
Vienkārši aizmirst vai strauji mākoņos
Bieži vien tas ir gadījums, kad autovadītāji, pārslēdzot gaismu no tuvākās vietas un pārvietojoties ilgu laiku un monotoni pa pamestu automaģistrāli, aizmirst, ka viņi brauc ar tālās gaismas un neredzīgajām automašīnām.
Virsotne vai tas, kas netiek mācīts autoskolās
Jūs varat ilgi un dusmīgi pierādīt savu punktu, nosegt vadītāju, kurš jūs aizklāja ar trīsstāvu paklāju, nolādē ķīniešu ksenona ražotājus utt. Tomēr šeit es vēlos dalīties ar vienu triku - nevis triku, nosaukt to par jaunu vārdu - dzīvības hakeru, ko es ceru, ka palīdzēs jums izvairīties no ārkārtas situācijas. Ļoti bieži iesācēji un ne tikai autovadītāji to nezina. Viņu man mācīja vecākais brālēns, kad pēc autoskolas atkal iemācījos braukt pa pilsētu :)
Tuvojoties automašīnai, kas jums vai citiem iemesliem aizdedzina, pārvietojiet savu skatu uz apmales apmali, kas atrodas tieši zem jūsu automašīnas pārsega labā stūra. Tā rezultātā, jūs nezaudēsit kontroli pār ceļu uz īsu laiku un izvairīsieties no tieša kontakta ar tuvojošā auto priekšējiem lukturiem. Un perifēra redze vairs nav tik jutīga pret gaismu un netiks akla.
http://www.drive2.ru/b/1657975/