Lai iegūtu vadītāja apliecību, ir nepieciešama medicīniskā komisija, kurā ārsti vienmēr ir aculists. Šim speciālistam ir pienākums izpētīt trīs cilvēka acu zonas: redzes asums, krāsu uztveres līmenis un skata leņķis.
Katrs faktors var ietekmēt produkciju savā veidā. Personai ar redzes problēmām ir atļauts vadīt transportlīdzekli noteiktos apstākļos.
Skata leņķi nedrīkst samazināt par vairāk nekā 20%. Bet attiecībā uz krāsu uztveri jautājums ir atrisināts kategoriski. Krāsaino akli cilvēkiem nav atļauts vadīt transportlīdzekļus.
Krāsu aklums (vai citādi krāsu aklums) ir personas nespēja uztvert vienu vai vairākas krāsas.
Visbiežāk slimība ir iedzimta, bet to var iegūt, piemēram, pēc traumas vai noteiktas zāles.
Termins "krāsu aklums" pirmo reizi tika ieviests 1974. gadā. Slimība saņēma nosaukumu no nelielas grāmatas autora (Džona Daltona), kurš 26 gadus dzīvoja ar krāsu uztveri un detalizēti aprakstīja viņa stāvokli.
Nākotnē, pamatojoties uz veikto pētījumu, tiek ieviesti mūsdienu patoloģiskie nosaukumi, kas ir atkarīgi no uztveramo krāsu skaita un to, kādu konkrētu toni nav noteikusi acs.
Dažas šūnas, ko sauc par konusi, ir atbildīgas par krāsu uztveri cilvēka acī. Ja trūkst viena no konusiem, tad persona nevar uztvert noteiktu krāsu.
Pacientiem ar krāsu aklumu atšķiras:
Vairumā gadījumu krāsu aklums tiek atklāts agrīnā vecumā, jo tas galvenokārt ir iedzimta slimība, atkarībā no pārraidīto hromosomu kopas.
Tomēr ir situācijas, kad slimība ir atklāta vidējā vai vecuma cilvēkiem.
Saskaņā ar statistiku vīriešu puse no cilvēces cieš no krāsu akluma (aptuveni 8% vīriešu un 0,5% sieviešu), un vairumā gadījumu cilvēki nespēj atšķirt sarkanos toņus.
Pašlaik krāsu aklums netiek izārstēts, bet ārvalstīs ir izgudroti īpaši glāzes, kas palīdz cilvēkiem uzlabot krāsu uztveri. Mūsu valstī pašlaik nav tādas prakses.
Veselības ministrijas izdotajā Rīkojumā (Nr. 302n, 04/12/11) teikts, ka cilvēki ar krāsu aklumu nevar vadīt nevienas kategorijas transportlīdzekļus.
Šis secinājums tika pieņemts 2018. gada decembrī (Rīkojums Nr. 801n) un stājās spēkā 2018. gada 16. februārī.
Tomēr šī inovācija attiecas tikai uz cilvēkiem, kuri vispirms vēlas saņemt vadītāja apliecību.
Ja persona ar nelielām novirzēm krāsu uztverē ieguva tiesības agrāk, tad krāsu aklums nav pamats, lai pasludinātu viņu par nederīgu braukšanai.
Medicīnisko izziņu par vadītāja apliecību 2018. gadā izdod vienai vai vairākām transportlīdzekļu kategorijām.
Automobiļu aprīkojumu, kas atbilst okulista prasībām, nevar kontrolēt, ja personai ir:
A-BE kategorijām:
Pārējām kategorijām, sākot no C, 1 punkts mainās attiecīgi līdz 0,8 un 0,4 vienībām. 2. un 3. punkts nemainās.
Kā saņemt vadītāja apliecību sniega motociklam, lasiet šeit.
Testu krāsu novirzes noviržu noteikšanai var nodot:
Lai iegūtu pareizus rezultātus pētījuma laikā, ieteicams:
Ja krāsu akluma pārbaude tiek veikta tiešsaistē, pareiza krāsu atspoguļošana var būt atkarīga no monitora matricas.
Noslēdzot medicīnisko komisiju, cilvēks vienlaikus aplūko attēlu ar divām acīm (tas tiek darīts, lai ietaupītu laiku pārbaudei).
Ja pārbaudi veic speciālists, lai veiktu detalizētus pētījumus, attēli vispirms tiek skatīti ar vienu aci un pēc tam ar otru.
Krāsu akluma testu visbiežāk veic, izmantojot Rabkin tabulas. Var izmantot arī Felhagen, Fletcher uc tabulas.
Katrā attēlā redzami ģeometriski attēli vai skaitļi, un identifikators nav atzīmēts ar skaidru līniju, bet ar visvienkāršāko loku izvēli citā krāsā.
Piemēram, persona ar normālu redzējumu zemāk redzamajā attēlā redzēs numuru "136". Cilvēki ar krāsu aklumu var redzēt "66", "68" vai "69", jo attēls attēlos saplūst.
Pēc testa nokārtošanas tiek aprēķināta pareizo un nepareizo atbilžu skaits, izrādās, ka tiek uztverta kāda krāsa (ja tāda ir).
Papildus attēliem krāsu aklumu var veikt, izmantojot anomaloskopus. Ierīce spēj noteikt krāsu uztveres pārkāpumus, pamatojoties uz apkopojumu dažādu krāsu un toņu izpētei.
Ietot vadītāja komisijas aprīkojumu, tiek izmantots ļoti reti. Galvenokārt izmanto detalizētākiem pētījumiem.
Rajona klīnikā krāsu aklumu var pārbaudīt pilnīgi bez maksas, ar veselības apdrošināšanas polisi. Arī bez maksas jūs varat veikt izpēti pats - tiešsaistē.
Ikviens var ierasties apmaksātā uzņemšanas oftalmologā. Pārbaudes izmaksas šajā gadījumā ir atkarīgas no klīnikas un individuālā speciālista kvalifikācijas. Pašlaik aculistu izmaksu pārbaude ir no 500 līdz 2 000 rubļiem.
Braucot ar vadītāja komisijas maksu, aculista pārbaudes izmaksas ir iekļautas komisijas kopējā cenā.
Ja profesionālās pārbaudes laikā tiek atklāti pārkāpumi redzes jomā, tai skaitā krāsu aklums, tad persona tiek nosūtīta konsultācijai (ja nepieciešams, ārstēšanai) medicīnas iestādei pastāvīgās reģistrācijas vietā.
Lai nodotu medicīnisko komisiju, atkal ir nepieciešams rajona speciālista viedoklis.
Ja tiek atrasts krāsu aklums, nav iespējams oficiāli vadīt medicīnisko komisiju, lai iegūtu vadītāja apliecību, jo šī slimība ir kontrindikācija transportlīdzekļu vadīšanai.
Daudzi cilvēki, kas cieš no nelielām novirzēm krāsu gammu uztverē, cenšas iegūt medicīnisko izziņu cirkulārā veidā (visbiežāk vienkārši pērk dokumentu). Šāds akts ir krāpšana un tiek sodīts saskaņā ar Krievijas Federācijas Kriminālkodeksu.
Dokumentu falsifikācijai ir sods saskaņā ar Kriminālkodeksa 327. pantu:
Sodu nosaka tiesu iestādes, kas pamatojas uz tiesībaizsardzības iestāžu veiktās izmeklēšanas rezultātiem un pušu sniegtajiem pierādījumiem.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var izdarīt vienu secinājumu - krāsu aklums un autovadītāja apliecība Krievijas Federācijas teritorijā nav saderīgi.
Rietumu valstīs situācija ir nedaudz atšķirīga. Tur, cilvēkiem, kas cieš no šīs slimības, ir tiesības vadīt transportlīdzekļus.
Satiksmes gaismu atpazīšanas ērtībai tika izgudrota atšķirīga šo ierīču forma: sarkanā gaismā iedegas trīsstūris, dzeltens aplis un zaļš laukumā.
Par atbildību mīkstinošiem apstākļiem vadītāja apliecības atņemšanas gadījumā ir informācija.
Raksts palīdzēs atrast palīdzību Maskavas vadītāja apliecības aizstāšanā.
http://provodim24.ru/daltonizm-i-voditelskie-prava.htmlSaņēmusi pirmo saprotamo atbildi no Veselības un sociālās attīstības ministrijas. Pirms tam bija standarta "Paldies, apsveriet". Tātad valstij jāzina tās "varoņi":
Medicīniskās profilakses, medicīniskās aprūpes un veselības attīstības departaments ir pārskatījis jūsu ārstēšanu un ziņojumus.
Saskaņā ar 3. panta 3. punktu. Nr. 59-FZ Federālā likuma Nr. 59 "Par Krievijas Federācijas pilsoņu apelāciju izskatīšanas kārtību" 8. Nodaļa. Departaments nosūtīja Jūsu apelācijas sūdzību par pārskatīšanu un atbildi Krievijas Veselības un sociālās attīstības ministrijas galvenā ārštata speciālista patologam, AI AI federālās medicīnas biofizikālā centra ģenerāldirektora vietniekam. Burnazyana FMBA no Krievijas "A.Yu. Bushmanov.
Jūs saņemsiet papildus informāciju par A.Yu rezultātiem. Bušmanovs.
Saņemta pēdējā atbilde:
FEDERATĪVĀS MEDICĪNAS UN BIOLOĢISKĀS AĢENTŪRAS FEDERATĪVĀS VALSTS BUDŽETA INSTITŪCIJA "FEDERATĪVĀS MEDICĪNAS BIOPĪCIJAS CENTRS. A.I. Burnazyan "
(FSBI FMBC no tiem. AI Burnazyan FMBA Krievija)
123182, Maskava, st. Zhivopisnaya, māja 46 fakss 8 (499) 190-85-73 E-pasts: [email protected]
Eksperti FGBU FMBTS tos. A.I. Burnazyana FMBA Krievija pārskatīja jūsu apelāciju.
Saistībā ar daudzām apelācijām saistībā ar Krievijas Veselības un sociālās attīstības ministrijas 2011. gada 12. aprīļa rīkojuma Nr. 302n piemērošanu, es jūs informēju, ka šobrīd Veselības un sociālās attīstības ministrija strādā, lai apkopotu un analizētu visus saņemtos jautājumus, komentārus un ierosinājumus, lai turpmāk precizētu minēto rīkojumu un publicētu metodiskos ieteikumus. 2012. gada III-IV ceturksnī. Jūsu komentāri ir saņemti un tiks ņemti vērā, veidojot šos dokumentus.
Galvenais ārštata speciālists profpatolog FMBA un Krievijas Veselības un sociālās attīstības ministrija, FSBI galvenais ģenerāldirektora vietnieks FMBTS tos. A.I. Burnazyana FMBA Krievija
Ph.D., profesors A.Yu. Bušmanovs
Krāsu aklumu sauc par krāsu aklumu. Spēja vadīt šo slimību ir viena no visvairāk apspriestām tēmām vadītāja kopienā. No vienas puses, pastāv likumdošanas ierobežojumi, no otras puses - plaša pasaules prakse, un šie problēmas aspekti ir pretrunā viens otram. Saskaņā ar Krievijas tiesību aktiem vadītāja apliecības pretendentam ir jāveic medicīniskā apskate. Cik reāls ir krāsu aklums 2018. gadā, lai kļūtu par vadītāju?
Krāsu aklums ir izplatīta vispārēja definīcija dažādu krāsu sajūtu traucējumiem. Pašreizējā Starptautiskajā slimību klasifikācijā tās ir uzskaitītas vispārējā kodā H53.5 (“Krāsu redzes anomālijas”). Katrs no šiem traucējumiem, kas atspoguļoti tabulā zemāk, ietekmē personas spēju vadīt automašīnu.
Braucot ar automašīnu, nopietna problēma var būt tikai achromatopsia. Taču šī anomālija ir ļoti reta - mazāk nekā 0,0001% no pasaules iedzīvotāju skaita. Citi īpašo neērtību draiveru krāsu uztveres pārkāpumi nenodrošina. Lielākā daļa krāsu neredzīgo parasti pielāgojas, lai atšķirtu luksoforus, stāvgaismas lukturus, ceļa zīmes utt. Tāpēc Kanādā, ASV un Rietumeiropas valstīs cilvēkiem ar krāsu uztveres traucējumiem ir atļauts vadīt automašīnu.
2011. gada 12. aprīlī Krievijas Federācijas Veselības un sociālās attīstības ministrija apstiprināja Rīkojumu Nr. 302n, kas regulē medicīniskās pārbaudes noteikumus. Tajā bija iekļauts to slimību saraksts, kas ir pamats atteikumam izsniegt vadītāja apliecību. Saskaņā ar šo dokumentu, oftalmologa veiktā medicīniskā pārbaude ietver piecus autovadītāju pārbaudes veidus:
Ja aptauju laikā tiek konstatēti krāsu uztveres pārkāpumi, tad saskaņā ar 27.1. Punktā noteiktajām kontrindikācijām persona nevar iegūt vadītāja apliecību. Rīkojums Nr. 302n nenošķir krāsu akluma formas, kas apzīmē tās ar vispārēju formulējumu - “Krāsu uztveres pārkāpums”. Šī dokumenta iznākums izraisīja plašu rezonansi. Patiešām, pat cilvēkiem ar nelielām novirzēm krāsu uztverē tika liegtas tiesības vadīt transportlīdzekli. Sabiedrības viedoklis šādu jautājumu formulēja kā nepamatotu un diskriminējošu. Situāciju saasināja medicīnas komisiju ārstu korupcijas līmeņa pieaugums. Daudzi kandidāti uz vadītāja apliecību ar nelielām krāsu uztveres anomālijām sāka vienkārši iegādāties informāciju. Tā rezultātā 2014. gadā viņi sāka runāt par standartu pārskatīšanu un krāsu akluma novēršanu no kontrindikāciju saraksta.
2014. gada 29. decembrī tika izdots Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr. 1604, ar ko groza sauszemes transporta apsaimniekošanas ierobežojumu un kontrindikāciju sarakstu. Saskaņā ar šo dokumentu tikai krāsu akli cilvēki, kas cieš no pilnas krāsas akluma - achromatopsia (kods H53.51), pilnībā aizliedz braukšanu. Šajā rezolūcijā nav norādīti citi krāsu akluma veidi - deuteranopija, tritanopija, protanopija.
Praksē 2018. gadā krāsu akli cilvēki joprojām tiek liegti vadītāja apliecībām. 2014. gada valdības dekrēts neko nemainīja, un ārsti joprojām atsaucas uz savas ministrijas rīkojumu. Šis dokuments nevienam nav atcelts, un šodien tas ir galvenais noteikums, kas nosaka sertifikātu izsniegšanu nākamajiem vadītājiem.
Rīkojums Nr. 302n 2014. gadā bija nedaudz mainījies, taču no tā tika izslēgta norāde par krāsu sajūtu. Dokumenta jaunajā izdevumā ir saglabāta arī vecā nepareiza izdruka: vispārīgs norādījums 28.1. Punkta kontrindikāciju sarakstā, kas Rīkojumā nepastāv. Ārsti paši to izlasa kā “27.1. Klauzulu”, tāpēc viņi atsakās izsniegt sertifikātus, lai krāsotu neredzīgus cilvēkus visās autovadītāja apliecību kategorijās. Šīs tiesību aktu neatbilstības atstāj iespēju apstrīdēt medicīniskās komisijas lēmumu tiesā. Taču šādi precedenti līdz šim nav noteikti. 2018. gadā gājēji ir likumu ievērojoši krāsu akli cilvēki, tostarp tie, kuriem ir deuteranopija, protanopija un tritanopija.
Saskaņā ar kontrindikāciju sarakstu transportlīdzekļa vadīšanai tikai viens krāsu traucējums - achromatopsia - ir šķērslis vadītāja apliecības iegūšanai. Praksē jebkura persona Krievijas Federācijā ar jebkādu krāsu aklumu saņem komisijas medicīnisko izziņu un nevar vadīt transportlīdzekli.
http://insur-portal.ru/prava/poluchenie-prav-daltonikamiCilvēkiem ar ārkārtēju krāsu aklumu, ar krāsu melnbaltu uztveri, ir aizliegts vadīt transportlīdzekli.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir aprakstīti tipiski juridisko jautājumu risināšanas veidi, bet katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši jūsu problēmu, sazinieties ar konsultantu:
+7 (812) 309-85-28 (Sanktpēterburga)
PIETEIKUMI UN Aicinājumi ir pieļaujami ap pulksteni un bez dienas.
Tas ir ātri un bez maksas!
Ja tiek atklāta acu patoloģija, ārsts atsakās parakstīt pozitīvu atzinumu, un nākamais vadītājs nevarēs nodot komisijas maksu.
Medicīnā ir ierasts klasificēt vairākas šīs slimības šķirnes:
Pilnīgu krāsu redzes trūkumu sauc par achromatopsia un tas ir diezgan reti.
Krāsu aklumu diagnosticē agrīnā vecumā, bet vēlāk var izpausties hronisku slimību, ievainojumu un noteiktu zāļu lietošanas dēļ.
Krāsu aklums bija zināms 18. gadsimtā. To atklāja britu ķīmiķis, fiziķis un pedagogs Džons Daltons, kurš 77 gadus ilgi cieta no šīs slimības.
Viņš sniedza sīku slimības aprakstu, ko ārsti vēlāk identificēja kā atsevišķu tīklenes patoloģiju.
Daltons pats par savu slimību nezināja līdz 26 gadu vecumam. Viņš neatšķīra tikai sarkano krāsu. Viņa divi brāļi un māsa cieta no līdzīgas slimības.
Aizliegums vadīt automašīnu ar krāsu aklumu ir paredzēts Krievijas Federācijas Veselības ministrijas rīkojumā Nr. 302n 2011. gada 12. aprīlī. Dokumentā nav diskriminēts slimības apmērs un ilgums.
Cilvēka tīklenes centrālajā daļā atrodas krāsu jutīgie receptori - konusi (nervu galiem). Katram trīs veidu konusam ir savs krāsu jutīgs olbaltumvielu izcelsmes pigments.
Viena pigmenta krāsa reaģē uz sarkanu, otra - uz zaļu, trešo - zilu.
Personā ar normālu redzējumu visi 3 pigmenti atrodas konusā. Krāsu aklums parasti tiek nosūtīts no mātes uz dēlu. Līdz 8% vīriešu un 0,4% sieviešu cieš no dažādām pakāpēm. Iegūtā forma attīstās tīklenes traumu, lēcas mākoņu dēļ.
Krāsas akluma sarežģītība nozīmē, ka ārstēšana nav iespējama. Bet līdz 2012. gadam cilvēki ar nelieliem traucējumiem krāsu uztverē varēja vadīt automašīnu. Kopš 2019. gada februāra ir noteikts pilnīgs aizliegums krāsotajiem cilvēkiem vadīt automašīnu, tostarp personīgai lietošanai.
Līdz 2012. gadam krāsu neredzīgie varēja saņemt “A” un “B” kategorijas tiesības un vadīt automašīnu tikai personiskai lietošanai. Tagad šāda iespēja nav nodrošināta.
Neatkarīgi no kategorijām automašīnu vadīšana ar krāsu traucējumiem ir aizliegta.
Nav atļauts vadīt automašīnu, ja pārbaudītais pilsonis cieš no glaukomas, tīklenes atdalīšanās, smagas kataraktas, redzes nerva atrofijas. Mašīnu nav iespējams darbināt, ja pēc operācijas, kas paredzēta redzes korekcijai, ir pagājuši mazāk nekā 3 mēneši.
Aizliegums ir spēkā ar ievērojamu redzes asuma samazināšanos. Lai iegūtu “A” kategorijas tiesības, jūs varat saņemt tiesības, ja redzes asums nav mazāks par 0,6 un 0,2 dažādām acīm.
Jūs varat vadīt automašīnu ar vienu aci, bet, ja otrais ir redzes asums ne mazāk kā 0,8%.
Pilnīgs aizliegums vadīt automašīnu darbojas, kad skata leņķis (pasaulē) tiek sašaurināts par vairāk nekā 20%. Nedrīkst braukt ar dioptriju brilles vai lēcas, kas ir mazākas par 8 vienībām.
Krāsaino akli cilvēkiem netiek dota vadītāja apliecība, bet tikai tad, ja ārstiem izdevās precīzi diagnosticēt šo patoloģiju un rakstīt par to atbilstošajā medicīniskajā ziņojumā.
Pārbaudei izmanto īpašas polihromatiskas tabulas. Precīzi rezultāti var tikt apgūti ar augstas kvalitātes aprīkojuma palīdzību.
Diagnosticējot slimību sākotnējā stadijā, ir iespējams saņemt medicīnisko apliecību braukšanai.
Tas ir iespējams, nomainot vadītāja apliecību. Citi sertifikāti, kas norāda uz nevērību un slimības progresēšanu, netiek pieņemti.
Pārbaudei izmanto Rabkina un Ishiharas tabulas formas.
Tie ir skaitļi, skaitļi un apļi, kas ir ierindoti ķēdes formā. Visiem lokiem ir gandrīz vienāds spilgtums. Komplektā ietilpst 27 tabulas. Ja personai nav iespējams noteikt attēla krāsu, tas viņam šķiet viendabīgs.
Cilvēki, kuri necieš no krāsu akluma, var viegli noteikt skaitļu un apļu skaitu, krāsu un attēlus.
Nepareizas atbildes nenozīmē, ka persona ir slima. Nedrīkst būt pietiekami labs apgaismojums, pārbaudāmās personas veselības stāvoklis.
Lai iegūtu precīzus rezultātus, pacients tiek ievietots telpā ar dabisku apgaismojumu. Cilvēks sēž ar muguru uz logu. Pacientam vajadzētu nomierināties un atpūsties. Tad okulists demonstrē objektam attēlu 1 m attālumā. Apmēram 15 sekundes.
Šī metode ļauj noteikt krāsu aklumu ar minimālu kļūdu.
Eksperti neiesaka ierasties pie ārsta ar drudzi, galvassāpēm.
To nevar pārbaudīt okulists, ja personai ir acīmredzami garīgi traucējumi un citas slimības, kas neļauj pienācīgi novērtēt situāciju.
Vai neesat pārliecināts, vai vadītāja apliecība ir personas apliecība? Lasiet par to šeit.
Jūs varat veikt pārbaudi rajona (pašvaldības) klīnikā. Lai to izdarītu, varat sazināties ar ārstu vai saņemt speciālistu pēc iecelšanas. Īpašas prasības pacientam netiek sniegtas. Pietiek, lai būtu laiks, lai tiktos ar speciālistu, un jāveic atbilstoša medicīniskā procedūra.
Jūs varat veikt pārbaudi tiešsaistē.
Lai to izdarītu, dodieties uz profila vietnēm un pabeidziet pārbaudi. Tomēr šādas procedūras nav oficiāla rakstura, bet drīzāk ir vērstas uz to patoloģijas krāsu akluma patstāvīgu identificēšanu pirms medicīniskās izziņas saņemšanas.
Ja tests tiek veikts pašvaldības klīnikā, tā ir daļa no ikdienas medicīniskās pārbaudes, tad to var veikt saskaņā ar OMS politiku. Vidējās izmaksas par pārbaudes nokārtošanu privātajās ārstniecības iestādēs ir 800–2000 rubļu.
Nav nodrošināta atsevišķa atbildība par tīklenes patoloģijas slēpšanu.
Labāk ir ievērot aculistu prasības, jo praksē krāsu aklums var izraisīt negadījumu, kurā var ciest ne tikai vadītājs, bet arī citi cilvēki, tostarp gājēji.
Ja autovadītājs ir iegādājies viltotu medicīnisko izziņu, viņš ir atbildīgs par mākslu. Kriminālkodeksa 327. pants. Viltotu dokumentu izgatavošanai un izplatīšanai var saņemt līdz 2 gadiem cietumā. Izmantojot viltotus dokumentus, jūs varat saņemt naudas sodu 80 tūkstošus rubļu un iet sešu mēnešu laikā, lai veiktu laiku labošanas iestādē.
Galvenais jautājums, kas interesē autovadītājus, ir tas, vai ir iespējams vadīt automašīnu ar šādu slimību.
Atbilde ir kategoriska: šādu cilvēku vadīšana ir oficiāli aizliegta.
Slimības sākumposmā un ar nelielām novirzēm iespējams saņemt medicīnisko izziņu. Braukšana grūtā posmā ir aizliegta.
Ar nelielām novirzēm eksperti iesaka valkāt koriģējošas krāsas lēcas, ar kurām jūs varat precīzi atpazīt krāsas.
Nelegāla izeja no situācijas - saņemt medicīnisko izziņu, neizmantojot aculista pārbaudi. Taču vadītājs būs atbildīgs par šādu darbību sekām neatkarīgi.
Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs speciālie luksofori ir pielāgoti krāsu aklumam. Sarkanā krāsa šādā ierīcē iedegas trijstūrī, dzeltenā - apli, zaļā krāsā - laukumā.
Krievijā krāsu neredzīgie netiek uzskatīti par invalīdiem, un viņiem nav atsevišķu ceļu infrastruktūras ierīču. Ja vēlaties vadīt automašīnu, varat apiet aizliegumu, bet vadītājs būs atbildīgs par šādas kustības sekām.
Nezinu, kur redzēt, kas izsniedza vadītāja apliecību? Sīkāka informācija par to šeit.
Par to, kādas ir izmaksas par vadītāja apliecību.
Tātad BEZMAKSAS ekspertu konsultanti strādā visu diennakti!
Visiem autovadītājiem, kuri vienā reizē saņēma autovadītāja apliecību, ir zināms: aculista pārbaudījums, iespējams, ir vissvarīgākais medicīniskās pārbaudes stadijā, lai pieņemtu pozitīvu lēmumu par pieteikuma iesniedzēja uzņemšanu eksāmenos. Katrs pieteicējs „par tiesībām” oftalmologs pārbauda tādus rādītājus kā redzes asums, redzes leņķis un spēja uztvert krāsu paleti. Vispārējās prasības attiecībā uz nākotnes vadītāja redzamības pakāpi ir pilnīgi skaidras, vienā vai otrā veidā, īpašos brilles vai lēcas, bet jūs varat braukt ar veiksmīgiem eksāmeniem un medicīniskajām prasībām pirmajos divos punktos. Bet ko par trešo - krāsu uztveres līmeņa pārkāpumu vai, citādi, krāsu aklumu? Vai persona ar šo slimību nākotnē saņem vadītāja apliecību?
Medicīnas termins "krāsu aklums" kļuva zināms pasaulei divdesmitā gadsimta beigās, viņi sāka apzīmēt oftalmoloģisko slimību nespēju redzēt vienu vai vairākas krāsas. Šis defekts parasti ir iedzimts un iedzimts, jo iemesls ir hromosomu kopums. Tomēr ir arī zināmi gadījumi, kad persona pārtrauca atšķirt noteiktas krāsas sakarā ar traumām vai citām fizioloģiskām izmaiņām organismā, kamēr vīrieši biežāk cieš no šīs slimības nekā sievietes. Krāsas aklumu nevar ārstēt - garantē, ka krāsas uztvere ir normalizēta, ir ļoti mazi, bet ārzemju ārsti jau ir pielāgojušies, lai mazinātu šo trūkumu, lai ļautu pacientiem redzēt vismaz aptuvenus toņus.
Cilvēki ar krāsu uztveres defektiem var būt, piemēram, trihromāti (neredzot vienu no krāsām), dikromāti (nenošķirot zaļo / sarkano / zilo toņu paleti) vai pat monohromatiski: tas ir, redzot gaismu burtiski melnā un baltā krāsā.
Krievijas Federācijas tiesību aktu normatīvajos aktos par iespējām vadīt automašīnu ar krāsu aklumu, apgalvojumi ir neskaidri.
No vienas puses, cilvēkiem ar krāsu aklumu nav atļauts veikt eksāmenus, lai vispirms saņemtu vadītāja apliecību ar jebkuru kategoriju. To nosaka Veselības ministrijas 2011. gada 12. aprīļa rīkojums Nr. Neskatoties uz ilgstošām diskusijām par šo jautājumu, šis lēmums tika pieņemts 2014. gadā, un kopš 2016. gada 16. februāra tas ir pilnībā stājies spēkā.
Tajā pašā laikā tiesību akti neaizliedz likumīgus ceļojumus tiem cilvēkiem, kuri ir saņēmuši tiesības agrāk, bet kuri vēlāk konstatēja, ka viņiem ir redzes defekti, kas saistīti ar krāsu paletes uztveri.
Krievijas Federācijas Veselības ministrija ir izstrādājusi un ieviesusi skaidru sarakstu ar medicīniskajām prasībām, kas pieteikuma iesniedzējiem ir nepieciešamas dažādu veidu vadītāja apliecību iegūšanai. Tādējādi cilvēkiem, kas plāno saņemt transportlīdzekļu kategorijas „ABE” diapazonā, jābūt redzes asumam katrai acij vismaz 0,6 un 0,2 vienībām.
Cilvēkiem ar brilles vai lēcām ir noteikti dioptriju vienību standarti: šis slieksnis nedrīkst pārsniegt 8 vienības, un maksimālā pieļaujamā starpība starp acu indikatoriem ir 3 vienības.
Cilvēkiem, kas vienā acī ir pilnīgi akli, ir tiesības pieteikties arī autovadītāja apliecībai, tomēr vienlaikus ar otras acs redzes asuma rādītāju jābūt vismaz 0,8.
Attiecībā uz "C" un "D" kategorijām, kā arī to apakškategorijām, prasības attiecībā uz tām atšķiras tikai vadītāja redzes asuma ziņā ar šādām tiesībām - šim skaitlim jābūt vismaz 0,8 un 0,4 vienībām dažādām acīm.
Tomēr Veselības ministrijas rīkojumā ir skaidrs to medicīnisko aizliegumu saraksts, kas saistīti ar acu slimībām vai traumām, kas nedod tiesības vadīt automašīnu. Bez tiešas krāsas akluma, starp tām ir glaukomas slimības, redzes nerva atrofija, acs tīklenes atdalīšanās, netipiskas izmaiņas lacrimal sac. Aizliegts izmantot transportlīdzekļus cilvēkiem, kuri ir darbojušies acīs 3 mēnešus pēc iejaukšanās, kā arī tiem, kas redz acīm redzamu priekšmetu sadalījumu.
Tagad ir daudz tiešsaistes pakalpojumu, ar kuriem jūs varat pārbaudīt krāsu aklumu mājās. Parasti tīkla testi izmanto krāsainas tabulas ar noteiktu zīmējumu, nošķirot, ko cilvēks var saprast: vai viņam ir ar krāsu aklumu saistīti defekti? Tiešsaistes pārbaude ne vienmēr nodrošina pareizus rezultātus tikai tāpēc, ka displeja krāsu matrica var izkropļot vairākus toņus. Šajā sakarā mēs iesakām veikt testu, lai noteiktu krāsu uztveres novirzes, konsultējoties ar pieredzējušu oftalmologu.
Okulists izmanto speciālas tabulas, ko apstiprinājusi Veselības ministrija, veicot testus, izmantojot anomaloscope ierīci, kas var atklāt mazākās novirzes krāsu paletes uztverē.
Attiecībā uz šādas eksāmena nokārtošanas izmaksām ir svarīgi pateikt, ka OMS politika dod jums tiesības to bez maksas saņemt ārstējošajā ārstniecības iestādē. Ja pacients vēlas tikt pārbaudīts pilna laika uzņemšanā ar oftalmologu par samaksu, jums par šādu konsultāciju būs jāmaksā 500 līdz 2 000 rubļu apmērā.
Ja fakts, ka krāsu akluma diagnoze neļauj personai pieteikties vadītāja apliecībai, ir acīmredzama, tad saistītās acu slimības, kas saistītas ar krāsu uztveri, bieži neliedz šādiem cilvēkiem apiet šo aizliegumu: viņi bieži pērk izcilas redzamības sertifikātus. Faktiski Kriminālkodeksā šādas darbības tiek uzskatītas par krāpšanu, un viltotu dokumentu sagatavošana tiek sodīta saskaņā ar likuma burtu.
Atbilstošās atbildības normas būs atrodamas Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 327. pantā: ieslodzījums līdz 2 gadiem apdraud tos, kas ražo un izplata viltotus dokumentus (šajā gadījumā - medicīniskos sertifikātus). Bet vadītājam, kurš apzināti neievēro likumu un viņa diagnozi, viltotas apliecības klātbūtne un izmantošana var izraisīt naudas sodu līdz 80 tūkstošiem rubļu un dažreiz pat brīvības atņemšanu uz laiku līdz sešiem mēnešiem.
Vai neatradāt atbildi uz jūsu jautājumu? Uzziniet, kā atrisināt problēmu - zvaniet tieši tagad:
Jūsu uzmanība, dārgie vietnes Psychoanalyst-Matveev.RF apmeklētāji, ir ierosināts nokārtot krāsu aklumu tiešsaistē, izmantojot polihromatiskas Rabkin krāsu uztveres tabulas ar atbildēm vadītājiem.
Vīzija ir viena no piecām cilvēka sajūtām, un krāsu uztvere, kuras dēļ tiek diagnosticēta krāsu aklība, ļauj redzēt pasauli krāsās un skaidri atšķirt vadītājus no trauksmēm (zīmes, luksoforu krāsas) uz ceļiem.
Krāsas akluma testēšanai parasti tiek izmantotas Rabkin tabulas, kuru palīdzību var precīzi noteikt “krāsu akluma” klasifikāciju, kas ir tik svarīga autovadītājiem, iegūstot tiesības.
Krāsu aklums nevar pilnībā vai daļēji atšķirt krāsas. Visbiežāk tas neatšķir sarkano - protanopiju; reizēm zaļš - “deutranopija”; un reizēm zili violets - dichromija - tritanopija.
Krāsu aklums ir iedzimts, lai gan to var iegūt. Lielākoties vīrieši ir krāsu akli. Tā ir polihromatiska tabula Rabkin skaidri identificē krāsu uztveres defektu.
Vienai no plāksnēm ir jāaplūko 5-7 sekundes un jāpasaka, ko tur redzējāt (piedāvātajās atbildēs atlasiet, noklikšķinot uz atbilstošās pogas). Un tā visas 27 tabulas.
Krāsu akluma pārbaudes norādījumi: Lai pareizi noteiktu krāsu uztveri (krāsu uztveri), izmantojot Rabkin polihromatiskās tabulas, nokārtojiet krāsu akluma testu tiešsaistē šādā secībā:
Pirmajā tabulā ir jāaplūko 5-7 sekundes un jādodas uz atbildēm... (ērtības labad izmantojiet saites "uz augšu" - "uz leju"), tad atlasiet piedāvāto iespēju, dodieties atpakaļ uz attēliem un apskatiet otro attēlu... un tā tālāk...
Kad esat nokārtojis tiešsaistes testu krāsu aklumam un noklikšķinājis uz rezultātiem, jūs uzzināsiet, vai jums ir krāsu uztveres anomālijas un redzat pareizās atbildes, kas ir piemērotas vadītājiem...
atbildes...
Krāsas akluma un autovadītāja apliecības problēma 2017. gadā ir pelnījusi atsevišķu uzmanību. Visos gadījumos, lai iegūtu tiesības vadīt automašīnu, ir iespējama tikai pēc medicīniskās apskates. Dažām slimībām, tostarp tām, kas saistītas ar redzamību, jums nevar piešķirt vadītāja apliecību.
Krāsu aklums (krāsu aklums) ir neārstējama vizuālā patoloģija. Ar viņu pacients nevar atšķirt dažas krāsas.
Saistībā ar to ir medicīniski ierobežojumi un aizliegumi attiecībā uz tādu pilsoņu uzņemšanu, kuri ir krāsu akli, lai iekļūtu mehāniskajos transportlīdzekļos. Tas kļūst par hipotētisku avārijas avotu, jo tas nevar pareizi atšķirt gaismas signāla krāsu marķierus.
Cilvēka acs tīklenē ir daudz receptoru (konusi), kas specializējas trīs galveno krāsu uztverē:
Visas citas krāsas, toņi un toņi ir šo krāsu sajaukšanas rezultāts. Konuss darbojas atbilstoši pigmenta ražošanai. Ja rodas maz vai nav vielu, personai, šķiet, ir krāsu uztveres pārkāpumi.
No oftalmoloģiskā viedokļa krāsu uztveres norma ir trikromatiska vīzija. Ar šo redzējumu par apkārtējo pasauli acs tīklenes receptoriem ir pietiekami daudz visu nepieciešamo pigmentu.
Ja tiek traucēts dabiskais līdzsvars, rodas viens no krāsu akluma veidiem. Starp tiem, kurus skārusi šī slimība, ir divas pacientu kategorijas:
Visas krāsu bāzes šķirnes:
Visbiežāk bērniem tiek diagnosticēts krāsu aklums, jo vairumā gadījumu tas ir iedzimta slimība. Reizēm pēc traumām tiek konstatēta patoloģija, kā arī vidējā un vecā vecuma pacientiem.
Krāsu aklumu galvenokārt diagnosticē vīrieši - aptuveni 8% visā pasaulē. Sieviešu vidū šis rādītājs ir 0,5%. Vairumā gadījumu pacienti nevar redzēt sarkano spektra daļu.
Šobrīd krāsu aklums ir neārstējams. Rietumos oftalmologi izraksta īpašas brilles, kas uzlabo krāsu uztveri. Krievijā šāda prakse nepastāv.
Krievijas Federācijas Veselības ministrijas 2011. gada 12. aprīļa rīkojumā Nr. 302-H noteikts, ka cilvēkiem ar krāsu aklumu aizliegts vadīt transportlīdzekli un saņemt visu kategoriju vadītāja apliecību (A, B, C, D). Šis tiesību akts tika iekļauts 2014. gada decembra dekrētā Nr. 801-H un tam bija juridisks spēks 2017. gada 16. februārī.
Jaunais likums skar tikai tos iedzīvotājus, kuri pirmo reizi vēlas iegūt vadītāja tiesības. Ja pacients ar vāju krāsu aklumu (trichromatia) jau ir saņēmis sertifikātu, tas netiks atcelts.
Satiksmes signālus var atšķirt ne tikai ar to krāsu marķieriem, bet arī pēc atrašanās vietas (sarkanā augšpusē, dzeltena vidū, zaļa apakšā). Bet krāsu aklo cilvēku aizlieguma atbalstītāji apgalvo, ka transporta maršrutos rodas dažādas situācijas. Piemēram, slikta apgaismojuma vai autovadītāja stresa gadījumā ir grūti novērtēt signāla atrašanās vietu. Tāpēc vissvarīgākais ir luksofora krāsa.
Nespēja atšķirt krāsu signālus apdraud traģisku iznākumu ne tikai pašam pacientam, bet visiem pārējiem satiksmes dalībniekiem.
Galu galā, kas ir rakstīts iepriekš, kļūst skaidrs, ka krāsu aklums un vadītāja apliecība ir nesaderīgas koncepcijas. 2017. gadā valsts ar Krievijas Veselības ministrijas starpniecību skaidri pauda šo nostāju.
Daudzi Krievijas Federācijas tirdzniecības medicīnas centri, kuriem ir tiesības veikt autovadītāja medicīnisko pārbaudi, faktiski pārdod sertifikātus. Piemēram, internetā jūs varat izlasīt teikumus, kas sastāv no fakta, ka jums ir nepieciešams tikai pasūtīt dokumentu. Palīdzību par piegādi mājās var saņemt ar maksājumu. Jums pat nav nepieciešams doties uz veselības aprūpes iestādi un iet caur komisiju. Šādā veidā krāsu akls var iegūt arī autorizācijas dokumentu:
Ja vienlaicīgi izrādās, ka šāda dokumenta īpašnieks iepriekš bija nokārtojis fizisko pārbaudi un konstatējis krāsu aklumu, tad tiks pierādīts ļaunprātīgs nodoms.
Krāsas akluma un autovadītāja apliecības problēma 2017. gadā tika atrisināta. Tas tika izteikts aizliegumā pacientiem iekļūt krāsaino aklumu aiz transportlīdzekļu riteņa. Tomēr tie pacienti, kuri agrāk saņēmuši vadītāja apliecību, var tos droši lietot.
Sveiki visiem. Pārvietojot galvenokārt uz tiesībām, man bija pārkāpts krāsu uztvere. Viņi atteicās neko paskaidrot. Tas tika atklāts attēlos, kur skaitļi. Izrādās neveiksme. Kopumā es saņēmu atzīmi (jā, nopelt to, naudu! Che, kopš es biju 18 gadus vecs, bez tiesībām doties un uz savu iecienītāko nākotnes profesiju bez prieka pastaigāties?). Ar palīdzību viņi rakstīja ar brillēm. Šeit man nav nekas pret viņiem, man vajag. Bet jautājums paliek, kāpēc vadītāji nevar iegūt tiesības ar krāsu aklumu? Ikviens zina, ka ir luksofora sarkanās, dzeltenās un zaļās krāsas, tās visas ir kārtībā, ko mēs berzējam kopš bērnības. UN KĀDU JAUTĀJUMS, JA NEPIECIEŠAMĀS MEDIJAS KOMISIJAS PROGRAMMA var NODROŠINĀT? Es lieliski redzu, es neesmu sūdzējies, bet es esmu sajaukt par kosyachok-green ar brūnu, bet tas ir no bērnības. Diemžēl tas ir iedzimts, ko viņa vectēvs nodod mātes līnijai. Vai ir ierobežota krāsu akluma pakāpe? Es personīgi neko neteicu, tikai diezgan rupjš atbildēja. Vai jūs varat man pateikt, kā tālāk? Atkal "uz ķepas"? Tātad, kāpēc cilvēkiem ar invaliditāti ir tiesības uz vadību, ciktāl es zinu, viņi iet ar cerebrālo trieku un neko. Ir kaut kas līdzīgs. Man vajag tikai konsultācijas, nerakstīt muļķības un nepamiesiet. Man ir vajadzīgas atbildes tieši uz jautājumiem, papildus ir noderīga!
Es dalīšos savā dzīves pieredzē (varbūt tā būs noderīga): man jau ir otrs ducis tiesības! Man ir tāda pati problēma (tikai man tika dēvēta par “krāsu anomāliju”. Kādā veidā!) (Jā! Jā! Un nevienam nepaziņojiet par manu noslēpumu, jo es arī to nodevu ķepai, kad pirmo reizi devos uz komisiju). Jebkurā gadījumā, ciktāl es zinu, ar šādu diagnozi nebija iespējams kaķim. "C" (man ir "ABC"). Tātad, es jau ilgu laiku esmu vadījis... un mana krāsu gleznošana (es arī sajaucu ar zaļu un brūnu, bet ne gaismas signāla krāsu!) Kad laiks nomainīt tiesības (10 gadi) - atkal divdesmit pieci! Ārsts teica, ka man ir “C” ķeksītei (un tā ir), izdevu sertifikātu, es turpinu doties, nevis peldēties, bet es bieži iebilstu ar savu sievu - viņa saka „zaļo jaka”, un es esmu „brūns”! vai otrādi! Pagājušajā gadā biedrs mainīja tiesības, nodeva komisiju tajā pašā klīnikā kā es. Viņš ir robežsargs, tas ir, ar komisiju stingri! Tika konstatētas nekādas problēmas, bet šeit! un krāsu akls! Viņš iemeta skandālu! Viņš paņēma $ (maksa par komisiju), devās uz citu poliku. un tur bez problēmām! Īsi sakot, viņš deva ķepu, saņēma sertifikātu - neuztraucieties 10 gadus (līdz 10... mēs dzīvojam kādā valstī! Rīt jūs domājat HEADS katru gadu, lai nokārtotu komisijas)... Viņi dzīvo kopā ar šo draugu))))
Dzīvojiet un brauciet ar jebkuru kategoriju auto ar to veiksmīgi! Un es nesaprotu, kurš izgudroja šo ierobežojumu tikai "B". Ja personai ir 100% redzi un viņš lieliski redz sarkanu, dzeltenu un zaļu un vada labi, kāpēc to ierobežot?
Lai vēlreiz izlaupītu,
Es dalīšos savā dzīves pieredzē (varbūt tā būs noderīga): man jau ir otrs ducis tiesības! Man ir tāda pati problēma (tikai man tika dēvēta par “krāsu anomāliju”. Kādā veidā!) (Jā! Jā! Un nevienam nepaziņojiet par manu noslēpumu, jo es arī to nodevu ķepai, kad pirmo reizi devos uz komisiju). Jebkurā gadījumā, ciktāl es zinu, ar šādu diagnozi nebija iespējams kaķim. "C" (man ir "ABC"). Tātad, es jau ilgu laiku esmu vadījis... un mana krāsu gleznošana (es arī sajaucu ar zaļu un brūnu, bet ne gaismas signāla krāsu!) Kad laiks nomainīt tiesības (10 gadi) - atkal divdesmit pieci! Ārsts teica, ka man ir “C” ķeksītei (un tā ir), izdevu sertifikātu, es turpinu doties, nevis peldēties, bet es bieži iebilstu ar savu sievu - viņa saka „zaļo jaka”, un es esmu „brūns”! vai otrādi! Pagājušajā gadā biedrs mainīja tiesības, nodeva komisiju tajā pašā klīnikā kā es. Viņš ir robežsargs, tas ir, ar komisiju stingri! Tika konstatētas nekādas problēmas, bet šeit! un krāsu akls! Viņš iemeta skandālu! Viņš paņēma $ (maksa par komisiju), devās uz citu poliku. un tur bez problēmām! Īsi sakot, viņš deva ķepu, saņēma sertifikātu - neuztraucieties 10 gadus (līdz 10... mēs dzīvojam kādā valstī! Rīt jūs domājat HEADS katru gadu, lai nokārtotu komisijas)... Viņi dzīvo kopā ar šo draugu))))
Tātad tas ir tas, kas liek man stuporā, visi noteikumi, es neesmu sūdzējies, man vajag manas brilles! bet kāpēc ellē izgudroja šo crapu...
Nu, brilles, ja ne 100% redze. Tad jā, es pārbaudīju savu redzi, paņēmu savas brilles, man vienmēr jāvalkā ritenis. Bet krāsas, ko HZ. Es pat tad jautāju šo jautājumu, kad tika atklāta tāda lieta, kurā mani ļoti sadusmoja. Un, ja es kādreiz dzirdēju kādu loģisku skaidrojumu, tad tas būtu labi. Un tā mēs dzīvojam un mēs ejam, un mēs nezinām, kāpēc tas pārkāpj. Nu, kamēr es to varu aizmirst (rezultāts) līdz 2016. gadam)). Un tur būs redzams
Es arī nedzirdēju loģisku skaidrojumu. Hamovato tvecheli un nerunāja. Tad Che sāka rakstīt tur un tā tālāk. Iznāca un slaucīja durvis. Tas vārās stipri (mamma gāja pa labi un tur notika kaut kas. Bet kas bija uz ķepas (tas būtu nožēlojami (
Dārgais draugs jums pateiks manu stāstu. Kad es nokārtoju medicīnisko pārbaudi, es arī uzzināju, ka krāsa ir akla. Tiesa, tas notika tikai 18 gadu vecumā. Visas viņa pieaugušo dzīves atšķiras krāsas. Un tad es neredzēju pāris toņu ar numuriem; Viņi rakstīja „krāsu uztveres pārkāpumu” un uzņemšanu tikai „B” kategorijā (pasažieris), es biju sajukums. Ir nodevis GAI par tiesībām In, With (automašīnu, kravu). Neviens neuzskatīja kampaņu muļķīgi, beidzot ieguva vadītāju B, C. Es vairākus gadus devos ceļā, un šajā laikā es jau bija iznācis desmit medicīnas komisijas no jaunām bildēm (viņi deva veco attēlu grāmatu par pirmo medicīnisko padomi) redzēja visu. Kopumā no desmit reizēm kaut kur 2-3 reizes "neizturēja", bet ir vadītājs, un es ietu bez problēmām. Kad tas ir nepieciešams mainīt, tas būs redzams. Ja „es neizturēšu”, tad es dodu ķepu, atkarībā no tā, cik laimīgs esmu ieguvis, es nevaru burtiski atšķirt tikai pāris toņu kombinācijas, jo no 10 reizēm es gāju 7 bez problēmām, parādīju 5-10 attēlus, ko sauca par visu. Šī problēma ir tāda pati kā jūs. No manas mātes vectēva līnijas. Starp citu, sievietes nav tik slimi, bet var tikt nodotas bērniem. Es pilnībā piekrītu jums, ka, kā minēts iepriekš, nav nepieciešams atšķirt sudrabu un izcili sudrabu. Visas krāsas lieliski atšķiras no tālienes!
PS gads strādāja ķermeņa veikalā remontam un krāsošanai, es varu viegli atšķirt bitus no nepārspētajām automašīnām. Vairākas reizes ieteica draugiem, pērkot automašīnu.
Man bija tas pats stāsts...
Dārgais draugs jums pateiks manu stāstu. Kad es nokārtoju medicīnisko pārbaudi, es arī uzzināju, ka krāsa ir akla. Tiesa, tas notika tikai 18 gadu vecumā. Visas viņa pieaugušo dzīves atšķiras krāsas. Un tad es neredzēju pāris toņu ar numuriem; Viņi rakstīja „krāsu uztveres pārkāpumu” un uzņemšanu tikai „B” kategorijā (pasažieris), es biju sajukums. Ir nodevis GAI par tiesībām In, With (automašīnu, kravu). Neviens neuzskatīja kampaņu muļķīgi, beidzot ieguva vadītāju B, C. Es vairākus gadus devos ceļā, un šajā laikā es jau bija iznācis desmit medicīnas komisijas no jaunām bildēm (viņi deva veco attēlu grāmatu par pirmo medicīnisko padomi) redzēja visu. Kopumā no desmit reizēm kaut kur 2-3 reizes "neizturēja", bet ir vadītājs, un es ietu bez problēmām. Kad tas ir nepieciešams mainīt, tas būs redzams. Ja „es neizturēšu”, tad es dodu ķepu, atkarībā no tā, cik laimīgs esmu ieguvis, es nevaru burtiski atšķirt tikai pāris toņu kombinācijas, jo no 10 reizēm es gāju 7 bez problēmām, parādīju 5-10 attēlus, ko sauca par visu. Šī problēma ir tāda pati kā jūs. No manas mātes vectēva līnijas. Starp citu, sievietes nav tik slimi, bet var tikt nodotas bērniem. Es pilnībā piekrītu jums, ka, kā minēts iepriekš, nav nepieciešams atšķirt sudrabu un izcili sudrabu. Visas krāsas lieliski atšķiras no tālienes!
PS gads strādāja ķermeņa veikalā remontam un krāsošanai, es varu viegli atšķirt bitus no nepārspētajām automašīnām. Vairākas reizes ieteica draugiem, pērkot automašīnu.
Arī interesantākais toni es redzu automašīnu!)
ja tiesības vispār nemainīt krāsu attēlus) bez maksas)
saskaņā ar statistiku, krāsu aklums ir mazāks par visu negadījumu, jo nav satiksmes signālu atšķirību. Pilnīga muļķība, no kuras tā nāk, nav zināma. ir tāda redzes patoloģija kā krāsu anomālijas, šie cilvēki medicīnā ir absolūti aizliegti, tie nenošķir vēnu no artērijas audu sekcijā, tas ir katastrofa. Un, lai novērstu krāsu neredzīgus cilvēkus no braukšanas, tas ir absurds. Žēl, ka jums ir jāmaksā par tiesībām...
Vadītāja apliecības iegūšanas procedūra Krievijā sākas ar medicīniskās komisijas gaitu. Un tiem, kam ir kontrindikācijas transportlīdzekļa vadīšanai veselībai, tā beidzas. Starp slimībām, kas tradicionāli ietvēra vismaz būtiskus ierobežojumus transportlīdzekļa vadīšanas iespējām, jo īpaši ir krāsu aklums. Tādēļ šāda problēma kā krāsu aklums un autovadītāja apliecība 2018. gadā ir pelnījusi detalizētu apsvērumu.
Krāsu aklums ir dziļa redzes patoloģija, kas izpaužas kā personas nespēja atšķirt noteiktas krāsas. Tas ir saistīts ar medicīniskām kontrindikācijām un ierobežojumiem, kas saistīti ar personas, kas cieš no šīs slimības, riteni. Tiek uzskatīts, ka šādi cilvēki ir potenciāls avārijas apdraudējuma avots, jo rodas problēmas ar luksoforu atpazīšanu.
Savukārt ierobežojumu pretinieki apgalvo, ka pat tiem, kas cieš no tuvredzības, ir vēl vairāk problēmu ar šo daļu, un šai cilvēku kategorijai, kas vēlas iegūt tiesības, ir daudz vairāk iespēju realizēt savus nodomus.
Tīklenes struktūra ietver receptorus, kas ir atbildīgi par dažādu krāsu atpazīšanu - zaļo, zilo un sarkano (pārējie ir to sajaukšanas rezultāts). Šī receptoru funkcija tiek veikta īpaša pigmenta klātbūtnes dēļ. Ja tas nav pietiekami attīstīts vai vispār nav, sākas problēmas, kuru sekas ir problēmas ar krāsu diskrimināciju.
Būtībā šī patoloģija ir iedzimta dabā un bieži tiek nodota bērnam no mātes, kurai pašam nav šādu problēmu. Notiek arī tas, ka krāsu aklums attīstās acu traumu un slimību rezultātā.
Kopumā Krievijā saskaņā ar Krievijas Federācijas Veselības ministrijas statistiku 8% vīriešu un 0,5% sieviešu cieš no krāsu akluma.
No 2012. gada sākuma stājās spēkā Krievijas Federācijas Veselības ministrijas 2011. gada 12. aprīļa rīkojums Nr. 302n. Tagad viņš nosaka, vai krāsu anomālija un vadītāja apliecība ir saderīgas 2018. gadā. Un jāsaka, ka krievu, kas cieš no krāsu akluma, stāvoklis ir būtiski pasliktinājis šo dokumentu.
Līdz 2012. gadam viņiem bija vismaz dažas izredzes, jo patoloģijas dziļuma noteikšana un iespēja uzņemties transportlīdzekļa vadību saistībā ar to tika noteikta ar okulistu pārbaudes laikā. Praksē krāsu neredzīgajiem parasti bez problēmām atklāja “A” kategorijas kategorijas (motocikli) un „B” (automašīnas).
Ierobežojumi tika īstenoti tikai ar dichromasia. Šis slimības veids liedza vadītājam iespēju nopelnīt šādu profesiju par dzīvi, bet neizslēdza iespēju vadīt personisko automašīnu vai motociklu.
Ārsti sauc dichromasia par sava veida krāsu aklumu, kurā pacients pilnībā nespēj atšķirt vienu no krāsām.
Dichromasy un autovadītāja apliecības 2018. gadā ir pilnīgi nesaderīgas, bet tagad tās cieš no šāda veida slimībām tādā pašā stāvoklī kā krieviem, uz kuriem attiecas citas formas.
Stājoties spēkā minētajam rīkojumam, spēja vadīt transportlīdzekļus tika slēgta visiem autovadītāja apliecības pretendentiem, kuriem tika diagnosticēta krāsu aklums.
Tie, kuriem izdevās iegūt vadītāja apliecības pirms pasūtījuma uzsākšanas, izrādījās labākā pozīcijā: ne tikai neviens no viņiem noliegs savas tiesības, bet nav paredzētas problēmas ar to pagarināšanu vai aizstāšanu un atkārtotu medicīnisko pārbaužu nokārtošanu.
Krāsu akluma testi ir neatņemama daļa no nākotnes vadītāja profesionālās pārbaudes oftalmologa birojā. Krāsu akluma diagnostikai tiek izmantotas īpašas krāsu tabulas. Atkarībā no tā, ko pacients redz uz viņiem, un vai viņš vispār uztver jebkādus nozīmīgus attēlus (parasti skaitļus un attēlus), aculists secina par minētā patoloģijas esamību vai neesamību. Šādas tabulas parasti izmanto 27.
Ir svarīgi zināt turpmāko vadītāju - šādas pārbaudes procedūrai ir dažas stingras prasības:
Ja tiek pārkāpta kāda no šīm prasībām, nākamajam vadītājam būs tiesības apstrīdēt diagnozi, kas izklausās kā spriedums 2018. gadā.
Ja nākotnes autovadītāja pārbaude tiek veikta pašvaldības klīnikā, viņam nevajadzētu maksāt neko, pietiek ar OMS politiku. Maksas klīnikās autovadītāja apliecības kopējās izmaksas automātiski ietver visas likumā noteiktās procedūras, un nav jāmaksā papildus.
Ja nepieciešams, krāsu akluma testu var veikt atsevišķi - pirms sazināties ar medicīniskajām iestādēm vadītāja norādei. Atkarībā no reģiona un konkrētas medicīnas centra cenu politikas, šis pakalpojums maksās vidēji 0,5 līdz 2 tūkstošus rubļu.
Ārsti nosaka trīs veidu krāsu aklumu, atkarībā no krāsas, ar kurām pacientam rodas problēmas:
Galu galā ir teikts, ka atbilde uz jautājumu par to, vai krāsu akls cilvēks var saņemt vadītāja apliecību, diemžēl ir acīmredzams: viņiem nav juridisku iespēju. Protams, jautājums par to, kā šis stāvoklis ir pamatots un taisnīgs, paliek neapstrīdams. Tomēr, sākot ar 2017. gadu, valsts, ko pārstāv Krievijas Federācijas Veselības ministrija, kura izsniedza iepriekš minēto rīkojumu, ir skaidri norādījusi savu nostāju šajā jautājumā, un nav plānots to pārskatīt.
Tikmēr daudzās ārvalstīs jautājums par to, vai autovadītāja apliecība ir piešķirta krāsu neredzīgajiem, ir radikāli pretēja atbilde. Jo īpaši vairākās Eiropas valstīs nespēja atšķirt krāsas nav uzskatāma par kontrindikāciju personas uzņemšanai transportlīdzekļa vadīšanā. Tātad krieviem ar krāsu aklumu ir teorētiska iespēja apiet šo ierobežojumu. Krievijas Federācijas tiesību akti ļauj tās pilsoņiem baudīt ārvalstu tiesības, tostarp Krievijā. Problēmas var rasties tikai tad, ja tās tiek apmainītas pret krievu valodām, jo šajā gadījumā jums būs jāveic medicīniskā pārbaude.
Tomēr pasaulē nav nekas nemainīgs, un ir iespējams, ka pieeja, kā krāsu akls cilvēks var saņemt vadītāja apliecību, mainīsies Krievijā.
Nebūtu lieks teikt, ka krāsu aklums nav vienīgā diagnoze, kas ļauj krievam kļūt par vadītāja apliecības īpašnieku.
Tas nav noslēpums ikvienam, ka daudzi samaksātie medicīnas centri Krievijā, kas piedāvā vadītāja medicīnisko dienestu, faktiski vienkārši pārdod sertifikātus. Piemēram, Maskavā var atrast piedāvājumus, kuru būtība ir tāda, ka pacientam ir nepieciešams tikai pasūtīt sertifikātu un saņemt to apmaiņā pret naudu, kas piegādāta jūsu mājās - bez klīnikas apmeklējuma un fiziskas pārbaudes.
Protams, iespēja iegūt vēlamo dokumentu šādā veidā paver krāsu akliem. Tomēr jāsaprot, ka medicīnisko pārbaužu rezultātu viltošanai pastāv risks, ka cietums ir līdz diviem gadiem (Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 327. pants).
Turklāt, ja izrādās, ka tiesības ir iegūtas, pamatojoties uz viltotu sertifikātu, izmeklēšanā var rasties krāpšanas pazīmes (Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 159. pants). Un, ja arī izrādās, ka šāda sertifikāta īpašnieks iepriekš bija nokārtojis fizisku pārbaudi un bija diagnosticēts krāsu aklums, faktu par ļaunprātīgu nodomu var uzskatīt par pierādītu.
Nekas labums nav sagaidāms no likuma un tiem, kas bauda viltotas tiesības. Ja jūs identificējat viltus, tas spīd naudas sodu līdz 80 tūkstošiem rubļu.
http://gor-experts.ru/prava-udostoverenie/kak-poluchit-voditelskoe-udostoverenie-pri-daltonizme.html